Дмитрий Леонтьев, член Банды Отмороженных Журналюг (БОЖе)

Когда-то давно, прочитав, что "рыбы вышли на сушу", я смеялся. Даже не представляю, развлекало ли меня что-то больше, чем это. Вышли, затем обзавелись крыльями и полетели. В школе это преподавалось таким образом, что все, как помню, начинали курить и нюхать "Фторопласт". Клей закончился, никотин ушел, а осадочек остался.

Но затем я познакомился с трудами неодарвинистов, и уважение к науке вернулось. Они не рассказывали сказок о летающих рыбах, но объясняли, почему человек не летает, а еще - почему он не крокодил. Хотя это расстраивало. Ведь, право, было бы прекрасно быть крокодилом и есть всех подряд. Да и летать тоже неплохо. Но мы гладкие, с нежной кожей, без когтей и перьев. Почему? Оказывается, нецелесообразно. Таким образом неодарвинисты объясняют множество загадок природы. Например, по какой причине эволюция не создала у птиц механизм, помогающий распознавать в гнезде чужого птенца, в частности эту скотину кукушонка? Почему вообще огромная куча паразитов родится на планете и портит жизнь честным организмам? Разве это не задача эволюции - защитить от посягательства всякой мерзости? В принципе да, но с оговоркой: если это целесообразно. Чтобы создать такие механизмы, потребуется слишком много затрат — биологического материала, энергии и времени. Кроме того, система такой защиты может вообще оставить своего владельца голодным. Эволюция поможет рыбе распознавать червяка на крючке, но тогда рыбе придется подробно разглядывать каждого. В итоге все червяки от нее разбегутся. Времени на побег у них теперь хватит. И рыба умрет или сильно похудеет. Впрочем, я не об этом.

Обычно журналистам на тест-драйв дают автомобили в максимальной комплектации, то есть с автоматической коробкой. На днях я совершенно случайно на одном мероприятии оказался за рулем немецкого автомобиля с "механикой". Сел, отрегулировал руль, сиденье, потянулся левой ногой к сцеплению и неожиданно почувствовал странное неудобство. Оказалось, педаль сцепления расположена так глубоко в нише, что необходимо придвинуться к рулю гораздо ближе, чем я привык. Меня это удивило, поскольку марка известная, откровенных ошибок быть не должно. Но, поразмыслив, нашел объяснение.

Во-первых, длина ног. Север Европы известен как рассадник людей выше среднего роста. Значит, при конструировании этого автомобиля используют рослый человеческий манекен.

Во-вторых, виноваты особенности посадки большинства автолюбителей. Мало кто практикует правильную вертикальную посадку. Большинство ездит вполуразвалку, а следовательно, даже если они ниже североевропейского стандарта, им тоже грех жаловаться, ведь когда зад сползает по сидушке, ноги "удлиняются".

В-третьих, эволюция. Немцы могли бы изменить эргономику в пользу водителей меньшего роста или в пользу практикующих правильную посадку, но это нецелесообразно. Основная цель жизни любого организма, пусть это и автозавод, - размножение. С этой точки зрения затраты не оправдаются. Люди в своей массе не обращают на это внимания, они, в конце концов, не профессиональные тест-пилоты. Обученных контраварийным повадкам водителей немного, значит, и количество вертикально сидящих всегда будет незначительным. Покупателям машин нецелесообразно тратить ресурсы на посещение дорогих курсов вождения и менять закостенелые многолетние привычки.

Хоть я и нашел ответ, но, как журналист, обязан был его перепроверить. Я нашел менеджера данного автомобильного концерна и спросил: "Почему бы вам не обратить внимание на данный факт? Сидеть-то неудобно!"

Он ответил: "На это еще никто не жаловался" - и посмотрел так, словно хотел обидеть меня своими глазами.

Я не хотел спорить и сразу отошел в сторону, но про себя подумал: "Как неинтересно развивается мир. Только размножение и целесообразность. Унылый список. Если бы не гребаная эволюция, я бы только и делал, что летал и кусал, летал и кусал, летал и кусал, но вот сижу и пишу тексты перед монитором.