Проект с бетонным основанием
«Евроцемент» и ульяновские власти инициируют новое дорожное строительство
Правительство Ульяновской области с подачи «Евроцемент груп» намерено реализовать в регионе пилотный проект строительства бетонных дорог. Специалисты считают эту технологию более перспективной в сравнении с традиционным асфальтовым вариантом, несмотря на сравнительно высокую стоимость. Потенциальные исполнители готовы участвовать в эксперименте, но отмечают, что без федеральной поддержки вытянуть затратный проект будет сложно.
Губернатор Ульяновской области Сергей Морозов на заседании регионального правительства, отметив развитие сотрудничества с холдингом «Евроцемент груп», сообщил, что намерен реализовать в Ульяновской области пилотный проект по строительству бетонных дорог. Идея, судя по всему, была предложена руководством холдинга. «Я готов предложить руководству государства в качестве „пилотной“ площадки выбрать трассу „Ульяновск — Димитровград — Самара“», — сказал Сергей Морозов.
По информации специализированных дорожных сайтов, в развитых странах Западной Европы в настоящее время около 50 % строящихся дорог — с бетонным покрытием. В России же их протяженность составляет всего около 2 %, при этом срок службы асфальтовых дорог, по данным Росавтодора, составляет около двух лет, в то время как бетонных — 30–50 лет. Кроме того, к преимуществам бетонных дорог относят большую прочность, невозможность образования колеи, устойчивость на плывущих грунтах, меньшую стоимость текущего ремонта. К недостаткам — более высокую стоимость.
Замминистра строительства, ЖКХ и транспорта Андрей Тюрин заметил, что проект выгоден «Евроцементу» как вариант расширения сбыта, но может быть выгоден и региону, если под проект цементный холдинг будет поставлять материалы по более низким ценам. «На Западе эта технология активно применяется, но там совсем другие деньги», — заявил замминистра, добавив, что лучшим вариантом было бы федеральное софинансирование пилотного проекта. С ним согласен и директор ОГКУ «Департамент автомобильных дорог» Сергей Холтобин, отмечающий, что технология считается перспективной, но потребует очень больших затрат как на закупку специальной техники (импортных бетоноукладчиков), так и на обучение персонала предприятий-подрядчиков.
В ЗАО «Ульяновскцемент» (входит в «Евроцемент груп») комментировать возможное сотрудничество в рамках пилотного проекта отказались, сославшись на то, что это прерогатива руководства головной компании, однако заметили, что пока «Ульяновскцемент» не готов поставлять специализированные марки цемента для бетонных дорог, поскольку для этого потребуется специальная лицензия.
По мнению ведущего эксперта УК «Финам-Менеджмент» Дмитрия Баранова, современная технология строительства бетонных дорог перспективная и со временем может быть успешно распространена по всей России, «что, конечно же, выгодно и „Евроцементу“». «Но начинать надо с пилотного проекта, чтобы понять, как новая технология поведет себя в условиях России, и Ульяновская область со сложными грунтами, с жарким летом и морозной зимой, имея у себя крупное цементное производство, может стать для проекта оптимальной площадкой», — сказал эксперт.