Hyundai собрали в долг
В «КузбассАвто» введена процедура наблюдения
Арбитражный суд Кемеровской области признал обоснованным заявление о самобанкротстве ООО «КузбассАвто» (Ленинск-Кузнецкий район) и ввел на предприятии процедуру наблюдения. «КузбассАвто», входящее в группу «МаррТЭК» алтайского сенатора Ралифа Сафина и занимающееся сборкой автобусов и грузовиков Hyundai, накопило задолженность в размере более 1 млрд руб. Причинами неудачи проекта стали проблемы как Hyundai, так и самой «МаррТЭК».
После четырех лет работы «КузбассАвто», предприятие по сборке автобусов и грузовиков Hyundai, завершает свой путь банкротом с долгом более 1 млрд руб.
Фото: Евгений Курсков, Коммерсантъ
В минувший понедельник кемеровский арбитраж рассмотрел заявление ООО «КузбассАвто» о признании его несостоятельным. Представитель должника Рассия Оруджова предъявила суду бухгалтерский баланс, согласно которому общая кредиторская задолженность предприятия составляет 1,014 млрд руб., в том числе 16 млн руб. по обязательным платежам и на $1,2 млн по кредиту Промсвязьбанка, который направил иск о ее взыскании. Все имущество «КузбассАвто», по данным его представителя, заложено, перед работниками также есть задолженность по зарплате в размере более 5 млн руб., а требования, по которым произведен арест счетов («картотека»), составляют 125 млн руб. В свою очередь, дебиторская задолженность «КузбассАвто», отметила госпожа Оруджова, равна 72 млн руб., стоимость активов — 557,4 млн руб.
Завод по сборке автобусов и грузовиков малого и среднего класса «КузбассАвто» был открыт в апреле 2010 года. Предприятие, входящее в группу «МаррТЭК» Ралифа Сафина, располагается в деревне Драченино Ленинск-Кузнецкого района, на нем работало около 140 человек (в настоящее время менее 100). В 2012 году на заводе было собрано более 360 автобусов и грузовиков. Продукция продавалась под маркой KUZBASs.
Первоначально господин Сафин объявлял о планах наладить в Кузбассе сборку продукции китайских автопроизводителей. Но этот проект не был реализован, поскольку, по данным завода, уже на стадии запуска производства многие комплектующие стали приходить в Россию испорченными. Вместо этого было заключено лицензионное соглашение с корейской компанией Hyundai. В строительство завода «КузбассАвто» группа «МаррТЭК» инвестировала 350 млн руб., при этом Ралиф Сафин на открытии предприятия обещал вложить в общей сложности 1,5 млрд руб. и довести сборку до 2 тыс. автобусов и 2 тыс. грузовиков в год.
В прошлом году завод столкнулся с перебоями в поставках комплектующих из-за забастовок в Корее. В этом году проблемы испытывает вся группа «МаррТЭК». В начале августа также по собственному заявлению должника кемеровский арбитражный суд ввел наблюдение в угледобывающем ООО «Разрез „Степановский“» (Новокузнецкий район).
В понедельник суд счел доводы ООО «КузбассАвто» обоснованными и ввел на предприятии процедуру наблюдения. Временным управляющим по предложению должника назначен Андрей Родионов, занимающий ту же должность и в процедуре банкротства «Степановского». Его отчет арбитраж предполагает заслушать в феврале 2015 года.
«КузбассАвто» — не первый проект автомобильной сборки в Кузбассе, который терпит неудачу. В первой половине 90-х годов кемеровский завод «Строммашина» пытался наладить сборку автобусов марки ЛиАЗ, а в 1998 году завод «Автос» в Анжеро-Судженске — легковых автомобилей Hyundai и грузового внедорожника «Анжера» разработки конструкторов из Санкт-Петербурга. В обоих случаях автопроизводство прекратилось, предприятия обанкротились. На базе «Автоса» в дальнейшем было создано предприятие по производству и ремонту горно-шахтного оборудования.
Впрочем, не исключено, что производство на заводе в Драченино восстановится с другим собственником. По сведениям „Ъ“, этой сборочной площадкой заинтересовался ряд российских компаний.