Украину и президента Порошенко лично обвиняют в непредумышленном убийстве по неосторожности. Иск с такой формулировкой намерены подать в суд родственники погибших пассажиров лайнера Boeing 777. Об этом заявил специалист по авиационному праву Эльмар Гимулла в интервью немецкому изданию Bild am Sonntag. Адвокат представляет интересы трех семей из Германии, которые потеряли своих близких в авиакатастрофе под Донецком. Подробности – у Светланы Беловой.

Каждое государство, разрешая воздушным судам использовать свое воздушное пространство, автоматически берет на себя гарантии по безопасности этих полетов. И если случается катастрофа, то в ответе хозяйка воздуха, — это непреложное правило, записанное в Международном воздушном кодексе. Версии о том, что кто-то, возможно, сбил малайзийский лайнер, вины с Украины никак не снимают, пояснил доктор исторических наук, профессор Александр Логунов.

"Есть четкие стандарты международного права воздушных перевозок. Это произошло над территорией суверенного государства. Если вдруг на территории этой страны возникают непредвиденные обстоятельства, она должна обеспечивать воздушные коридоры в облет, в безопасных местах", — считает Логунов.

Эксперты приводят в пример ситуацию с извержением вулкана в Исландии. Насколько Эйяфьядлайекюдль опасен для самолетных двигателей, вначале никто точно не знал. Но даже при малейшем подозрении, что пепел угрожает безопасности полетов, страна сразу закрыла воздушное пространство. А над Украиной этим летом, объективно, летать было опасно. Только по официальным данным, подтвержденным Киевом, с мая до 17 июля, когда случилась трагедия с Boeing, были сбиты шесть вертолетов и пять самолетов. Еще 15 машин погибли в тот же период по неофициальной статистике, напомнил директор агентства Infomost Борис Рыбак.

"Если мы вспомним, то за несколько дней до этого трагического инцидента было сбито несколько украинских самолетов. И, конечно же, если авиационные власти понимали, что кто-то может стрелять по воздушным целям, нужно было закрывать воздушное пространство", — уверен Рыбак.

Теперь родственники всех 298 погибших имеют право привлечь Украину к ответственности. Пока иск в Европейский суд по правам человека подготовили только три немецкие семьи. Они будут требовать компенсацию в €1 млн за каждую жертву. Свои выплаты обещали и Малайзийские авиалинии, заявлял сразу после катастрофы представитель перевозчика Хоиб Гортер: "Мы собираемся выплатить предварительную, повторяю, предварительную компенсацию родственникам каждого погибшего в районе 5 тыс.".

Если власти Украины откажутся выплачивать компенсацию иностранцам, они могут попасть сами загнать себя в ловушку. Так, например, Франция наказала Ливию, когда в 1989 году самолет авиакомпании UTA сбили ливийские силы противовоздушной обороны. Тогда погибли 170 пассажиров, но Триполи отказывалось перечислять выплаты родственникам жертв. В ответ Париж стал методично накладывать вето в заседаниях ООН, не давая Ливии избавиться от торговых санкций. Это длилось десять лет, пока Муамар Каддафи не сдался. Он перечислил на специальный счет в швейцарском банке €2 млрд, почти по 8 млн за каждого погибшего пассажира. Санкции ООН против Ливии были тут же сняты.