Емельяново сливается
Красноярские власти создают единую аэропортовую компанию
Красноярские парламентарии одобрили объединение всех аэропортовых госактивов региона в единую компанию — ЗАО «Эра Групп». Тем самым власти рассчитывают повысить привлекательность аэропорта Емельяново для инвесторов, за счет которых планируется провести его глобальную модернизацию. Инвесторам краевые чиновники готовы продать контрольный пакет единой структуры. Ключевые российские аэропортовые операторы сохраняют свой интерес к проекту, но опасаются, что сроки его исполнения могут затянуться из-за длительных процедур приватизации.
Ради модернизации аэропорта Емельяново красноярские власти готовы предложить инвесторам контрольный пакет в единой компании «Эра Групп»
Фото: Александр Паниотов, Коммерсантъ
Слияние аэропортовых госактивов региона рассматривалось на сессии красноярского законодательного собрания вчера. Краевой минтранс предложил объединить ООО «Аэропорт Емельяново», ООО «ЭРА Терминал», ООО «ЭРА Карго» в одно юридическое лицо. Сейчас все три компании подконтрольны краевому государственному предприятию «Центр транспортной логистики» (ЦТЛ). Парламентариям было предложено одобрить внесение его имущественного комплекса в уставный капитал «Эра Групп», также на 100% являющейся собственностью региона.
Схема консолидации аэропортовых активов, представленная краевым правительством, предусматривает внесение имущества ЦТЛ в уставный капитал «Эра Групп» через дополнительную эмиссию бумаг компании. По словам главы красноярского минтранса Сергея Еремина, уже проведена оценка имущества госпредприятия. Согласно ей, стоимость допэмиссии составит около 600 млн руб. Все акции будут переданы в краевую казну.
Господин Еремин пояснил, что создание единой компании позволит повысить эффективность управления аэропортом Емельяново. Также, по мнению властей, это должно повысить привлекательность актива для инвесторов, желающих вложиться в его глобальную модернизацию. Им власти готовы уступить контрольный пакет (51% акций) объединенной «Эра Групп». 49% акций краевое правительство намерено оставить за собой до завершения проекта. Депутаты одобрили схему консолидации аэропортовых активов без обсуждения.
Напомним, ранее красноярскими властями был представлен проект модернизации Емельяново, разработанный совместно с «Аэропортами Регионов» (структура ГК «Ренова»). Первоочередной задачей станет строительство нового аэровокзала, соответствующего классу С Международной ассоциации воздушного транспорта. Планируется, что это будет трехэтажное здание площадью 40 тыс. кв. м пропускной способностью более 3 млн человек в год. Модернизация Емельяново должна пройти в два этапа. Первый предполагается завершить в 2020 году, второй — в 2030 году. Пассажирский терминал должен заработать не позднее 2016 года, чтобы успеть к приему гостей зимней универсиады 2019 года, которая пройдет в Красноярске. Совокупный объем инвестиций в модернизацию Емельяново оценивается в 16-17 млрд руб., из которых 8-8,5 млрд руб. — затраты на новый пассажирский терминал.
В прошлом году краевое правительство даже подписало соглашение о совместном развитии аэропорта Емельяново в Красноярске с «Аэропортами Регионов» и управляющей компанией «Интерпорт» (дочерняя структура ХК «Интеррос»). Но в январе из-за критики депутатами распределения долей в проекте (74,9% у «Реновы» и 25,1% у края) правительство решило поискать инвесторов еще через конкурс. О намерении участвовать в нем тогда заявили все ключевые игроки российского аэропортового рынка: «Аэропорты Регионов», «Базэл Аэро» и «Новапорт». Вчера все они подтвердили „Ъ“, что красноярский проект им по-прежнему интересен. Представитель «Новапорта» заявил, что предложенное распределение долей устраивает компанию, «поскольку обеспечивает контроль над проектом». В «Аэропортах Регионов» выразили опасение, что сроки реализации проекта могут затянуться из-за длительной и сложной процедуры приватизации.
Депутат краевого заксобрания Владимир Демидов убежден, что новая схема «более интересна для инвесторов, чем конкурс». Это вариант, позволяющий полностью исключить оспаривание итогов, «как уже было в Перьми, здесь победителем становится тот, кто покупает контрольный пакет». При этом господин Демидов не исключил, что после завершения проекта государство продаст инвесторам оставшийся пакет аэропортовой компании.
По информации источников „Ъ“, знакомых с ситуацией, сейчас власти ищут пути сокращения сроков проведения приватизации госпакета аэропортовой компании. По его словам, при стандартной процедуре инвестор сможет выйти на объект не ранее 2016 года, что не устраивает правительство и может сорвать ввод нового пассажирского терминала к универсиаде.