Виноват стрелочник
Администрация Приморья предлагает сменить руководство «Экспресс Приморья»
Конфликт администрации Приморского края и компании «Экспресс Приморья», осуществляющей пригородные пассажирские перевозки на Дальнем Востоке, обостряется. Железнодорожники грозят сократить количестфво электричек в два раза в соответствии с размером дотаций. Региональные власти обвинили руководство компании в непрофессионализме и намерены поставить перед РЖД вопрос об его отставке. Конфликтующие стороны по-разному оценивают себестоимость перевозок.
Администрация Приморья и железнодорожники называют разные цифры себестоимости пригородных пассажирских перевозок
Фото: Коммерсантъ
Специальная рабочая группа в результате проверки пришла к выводу, что ОАО «Экспресс Приморья» не представило экономическое обоснование действующей стоимости, согласно которой компания сегодня перевозит население, сообщила вчера администрация Приморского края.
Экономически обоснованный тариф, по расчетам профильного департамента администрации Приморья, составляет 22 руб. за 10 км пути. Население сегодня платит 16 руб. за 10 км, а разницу ОАО «Экспресс Приморья» компенсируют РЖД и бюджет Приморского края. Тем не менее перевозчик заявляет конечную стоимость проезда как 31 руб. за 10 километров, сообщил первый вице-губернатор Приморского края Василий Усольцев.
«На сегодняшний день работа компании «Экспресс Приморья» для нас не является прозрачной. Непрозрачной является схема формирования себестоимости перевозок, предъявленная для частичной компенсации администрации Приморского края. Мы также считаем, что компания не имеет твердого плана по сокращению издержек и модернизации предприятия,— подчеркнул господин Усольцев.— Необходимо поставить вопрос о профессиональной пригодности руководства ОАО «Экспресс Приморья», и в ближайшее время обратимся ко второму акционеру — ОАО «РЖД» — с предложением сменить руководство».
Справка „Ъ“: ОАО «Экспресс Приморья» начало осуществлять хозяйственную деятельность с 1 сентября 2005 года. 51% акций компании принадлежат ОАО «РЖД», 49% — администрации Приморского края. С 2011 года «Экспресс Приморья» работает не только в Приморье, но и в Хабаровском крае, Еврейской АО и Амурской области. Для перевозки пассажиров в пригородном сообщении компания арендует подвижной состав у Дальневосточной железной дороги.
«Все расчеты, 16 кг бумаги, мы отправили администрации края еще летом. Планируемые 182 млн руб. дотаций составляют лишь 51% от необходимой суммы. Для того чтобы сохранить действующее расписание, нам нужно еще столько же. Если администрация края не согласует эту цифру, то нам придется сократить половину электричек»,— сообщил „Ъ“ пресс-секретарь ОАО «Экспресс Приморья» Максим Каленник.
По его словам, объем перевозок будет напрямую зависеть от величины компенсации. По расчетам железнодорожников, себестоимость перевозки одного пассажира на 10 км составляет 30 руб. 69 коп. Около 73-75% забирает РЖД за аренду подвижного состава, локомотивных бригад и пользование инфраструктурой. «Экспресс-Приморья» получает примерно 20%, которые идут на зарплату сотрудников, а также из этих средств оплачивается охрана порядка в электричках и другие расходы. По информации железнодорожников, чистый убыток ОАО «Экспресс Приморья» по итогам 2014 года только по Приморскому краю может составить 250 млн руб., общая задолженность краевого бюджета достигла 1,733 млрд руб.
В Приморском крае работают 57 пригородных железнодорожных маршрутов. В 2013 году они перевезли 6,7 млн пассажиров. По информации администрации Приморского края, до 2012 года ОАО «Экспресс Приморья» работало без субсидий из бюджета края. В 2012 году ему было выплачено 20 млн руб. субсидий, в 2013 — 104 млн руб. из краевого бюджета. В бюджете 2014 года заложено 182 млн руб., и столько же запланировано на следующий год.
«Смена руководства „Экспресс Приморья“ не решит проблему. Надо работать с РЖД, которые ведут себя как бессовестные монополисты. Надо работать с правительством, потому что в федеральном бюджете есть средства на компенсацию пассажирских перевозок и их надо доставать. Кроме того, дальневосточные железнодорожники сейчас платят налоги только в Хабаровске, где расположено головное предприятие, а нужно, чтобы платили и в Приморье. Тогда появятся деньги на субсидирование выпадающих доходов»,— дал комментарий заместитель председателя комитета по бюджетно-налоговой политике и финансовым ресурсам Законодательного собрания Приморского края Владимир Беспалов.