Железные дороги получат первые миллиарды
Но основной объем средств ФНБ поступит не раньше апреля
Угроза массовой остановки локомотивных заводов помогла ОАО РЖД ускорить получение от ВТБ хотя бы части средств на инвестпрограмму. В декабре 2014 года 100 млрд руб. из ФНБ, выделенные на инвестпрограмму госкомпании, ушли на покупку банком ОФЗ. ОАО РЖД их сможет получить не раньше апреля, в ближайшее время ВТБ выделит монополии только 15 млрд руб. Происхождение денег неясно: один источник "Ъ" уверяет, что это часть из 100 млрд руб., другие говорят о дополнительных средствах. Но в любом случае первый транш позволит машиностроителям работать по крайней мере в первом квартале.
Фото: Екатерина Титова, Коммерсантъ
Глава Минэкономики Алексей Улюкаев заявил, что правительство одобрило "дополнительные расходы из ФНБ для докапитализации ВТБ и частичное финансирование инвестпрограммы РЖД". По данным ТАСС и источника "Ъ" в отрасли, сейчас речь идет о 15 млрд руб. на закупку ОАО РЖД локомотивов; принципиальное решение по этому вопросу принято 3 февраля на совещании у Владимира Путина, теперь должно быть подписано поручение правительства.
ОАО РЖД планировало привлечь в этом году за счет облигаций 100 млрд руб. из ФНБ на инвестпрограмму (общий объем — 414,1 млрд руб.). Свыше 60 млрд руб. должно было пойти на покупку 467 локомотивов, остальное — на проекты по развитию подходов к портам Северо-Запада и Азово-Черноморского бассейна и модернизацию участка в восточной части БАМа. Но в конце декабря 2014 года полученные ВТБ 100 млрд руб. ушли не в ОАО РЖД, а по указанию Минфина на покупку ОФЗ. В результате ОАО РЖД не подписало контракты на закупку локомотивов, а локомотивные заводы приостановили производство и пригрозили массовым увольнением персонала (см. "Ъ" от 30 января). В прошлую пятницу ситуация в обсуждалась в Минтруде, и Минпромторг предлагал ускорить процесс доведения до ОАО РЖД средств ФНБ, чтобы уже к 15 февраля монополия могла заключить контракты (см. "Ъ" от 9 февраля). По данным министерства, такое поручение было подписано Дмитрием Медведевым еще 29 января, но ни в правительстве, ни источники "Ъ" о нем не слышали. Вчера в компаниях--производителях локомотивов "Трансмашхолдинге" и группе "Синара" от комментариев отказались. По словам источника в одной из компаний 15 млрд руб., "достаточно для полноценного возобновления работы в первом квартале".
Один из собеседников "Ъ" говорит, что оставшиеся 85 млрд ОАО РЖД получит в конце первого квартала. Но другой источник "Ъ" уверяет, что выделяемые 15 млрд руб. "не входят в периметр 100 млрд руб., вложенных в ОФЗ". "Выделение 100 млрд руб. из средств ФНБ на реконструкцию БАМа и Транссиба было подтверждено на прошлой неделе у президента",— уверяет он (эта сумма прописана в распоряжении правительства от 27 декабря 2014 года). В Минэкономики сказали лишь, что решение о выделении ОАО РЖД средств ФНБ "частичное, до изменения законов о бюджете". В ВТБ подтвердили, что деньги, предназначенные для монополии, "действительно вложены в ОФЗ" и в банке ждут "распоряжения правительства относительно их дальнейшего инвестирования". В Минфине на запрос "Ъ" не ответили, в ОАО РЖД от комментариев отказались.
По мнению главы агентства "Infoline-Аналитика" Михаила Бурмистрова, процесс ускорения получения ОАО РЖД средств ФНБ свидетельствует о том, что государство не хочет допустить негативных социальных последствий. Массовая остановка машиностроительных предприятий могла бы привести к самым плачевным последствиям, уверен эксперт. Но, добавляет он, это точечная мера поддержки, которая не решит проблему в долгосрочной перспективе.