При всей привлекательности начинания, у идеи вернуть Владивостоку статус свободного порта немало оппонентов. И вопросы с их стороны звучат вполне логичные
Юрий Авдеев, ведущий научный сотрудник Тихоокеанского института географии ДВО РАН
"Режим порто-франко действовал во Владивостоке около 40 лет — дал толчок торговле, позволил насытить регион товарами, способствовал появлению первых промышленных предприятий. Но сегодня ситуация иная, как бы мы ни пытались довести ее до "первозданного" состояния. Хорошо, "свободный порт": придут импортные товары, "облегченные" на сумму таможенной пошлины. Обеспечит ли нам этот шаг высокий уровень конкурентоспособности, станет ли стимулом для активизации экономической деятельности в регионе? Насколько это согласуется с нашим устремлением в Азиатско-Тихоокеанский регион, является ли это элементом нашей восточной политики? И таких вопросов гораздо больше, чем ответов"
Источник: "Новая газета — Владивосток".
* * *
Александр Латкин, директор Института международного бизнеса и экономики Владивостокского университета экономики и сервиса:
"Если предположить, что под свободным портом понимается прибрежная территория Владивостока со всеми портовыми мощностями, на которой будет установлен льготный налоговый режим, то воплотить замысел будет проблематично по ряду причин. К тому же сначала Владивостоку надо придать статус субъекта Федерации и изменить под него налоговое и таможенное законодательство, но готово ли пойти на это правительство? (...) Распространять режим свободного порта логичнее на все порты юга края. Но, памятуя неудачный опыт создания свободных и особых экономических зон в крае, начинаешь сомневаться и в реализации очередной заявленной экономической свободы"
Источник: "Независимая газета".
* * *
Тацухико Касаи, генконсул Японии во Владивостоке:
"Я приветствую и поддерживаю такую инициативу. Но, как она будет реализована, мне не ясно. Порто-франко приносит большую пользу экономике того региона, где вводится, но одновременно имеет свои проблемные аспекты. Например, угроза контрабанды. Судя по сообщениям в российской прессе, в границы свободной зоны планируют включить довольно большую территорию. Нынешние условия отличаются от тех, которые были в конце девятнадцатого века, когда здесь действовал режим порто-франко. Сейчас существуют сети железных, автомобильных дорог и прочее. В таких условиях, если подходить серьезно, вся зона свободной торговли должна быть огорожена забором и по внешней границе дорог должны быть установлены таможенные пункты. Насколько это реально? Другой вопрос — налоговый режим. Будут ли отменены не только пошлины, но и сборы, налоги вообще? Какие? На какие виды товаров будут распространяться? Для меня все это пока звучит загадочно"
Источник: Portnews.ru.