«Автобан» разъедется по лотам
Имущество строительной фирмы продается за долги
Конкурсный управляющий ОАО «Автобан» назначил торги по продаже производственной базы в Северском районе с начальной ценой 99 млн руб. Также в ходе банкротства будет реализован парк строительной техники. Холдинг «Автобан», прежде один из лидеров строительного рынка региона, должен кредиторам больше 1,2 млрд руб. По оценке экспертов, имущество банкрота при условии снижения цены может быть интересно крупным компаниям, планирующим участвовать в строительстве дорожной инфраструктуры.
На продажу выставлена основная производственная база «Автобана».
Фото: Павел Лисицын, Коммерсантъ
Аукцион по продаже имущества компании-банкрота ОАО «Автобан» конкурсный управляющий Николай Руденко назначил на 3 июня текущего года, торги пройдут на электронной площадке Fabrikant.ru. На продажу впервые выставлена основная производственная база предприятия в Северском районе (поселок Афипский), в том числе земельный участок площадью 4 га, мастерские, склады, железнодорожные пути, котельная и другие объекты недвижимости, а также станки и оборудование. Начальная цена производственной площадки определена в 99 млн руб. Кроме того, по цене существенно ниже номинала продается дебиторская задолженность ОАО «Автобан», в том числе долги предприятий, входивших в холдинг «Автобан» — «Автобан-строй», «Автобан-СП» и «Автобан-агро».
В ходе банкротства ОАО «Автобан» определен порядок продажи еще одной части имущества предприятия — парка специальной техники в количестве 51 единицы (погрузчики, экскаваторы, асфальтоукладчики), цена реализации — 21,8 млн руб.
ОАО «Автобан» зарегистрировано в 2002 году (ранее — трест «Спецстроймонтаж»), основной вид деятельности — работы по строительству, реконструкции и ремонту автодорог. Акционеры — физические лица (98 человек, данные Kartoteka.ru).
Компания входила в число лидеров строительного рынка юга России, реализовывала крупные контракты на ремонт и строительство дорог, например реконструкцию автодороги от станицы Даховской до плато Лаго-Наки, включая строительство моста и путепровода. Максимальная выручка ОАО «Автобан» была отмечена в 2009 году — 1,58 млрд руб., чистая прибыль — 5,9 млн руб. Затем финансовые показатели стали ухудшаться, в 2012 году чистый убыток составил 75 млн руб., в тот же период кредиторы инициировали банкротство общества.
В мае 2013 года в ОАО «Автобан» было введено конкурсное управление, в реестре кредиторов установились Сбербанк, банки «Глобэкс», Балтинвестбанк, ВБРР и Газпромбанк, сумма требований составила 1,2 млн руб. Как рассказали „Ъ“ бывшие топ-менеджеры предприятия, финансовые проблемы ОАО «Автобан» возникли в связи с участием компании в крупных инфраструктурных проектах, финансирование которых из бюджета существенно отстает от реального графика работ.
Основатель ГК «Автобан» Владимир Волчихин пояснил, что для пополнения оборотных средств предприятию приходилось привлекать крупные кредиты. В июле 2012 года в отношении него было возбуждено уголовное дело по подозрению в пособничестве мошенничеству при получении кредита в Балтинвестбанке в сумме 350 млн руб. незадолго до банкротства «Автобана». Обвинительное заключение еще не утверждено — прокуратура вернула дело в Следственный комитет для устранения недоработок.
По оценке экспертов в области процесса банкротства, цена на выставленные активы в ходе назначения новых торгов будет снижена. «Затем производственные объекты и технику может приобрести строительная компания, претендующая на реализацию одного из крупных инфраструктурных проектов, разворачивающихся в крае,— строительство моста через Керченский пролив или расширение трассы „Дон“»,— считает Роман Домащенко, управляющий партнер адвокатского бюро «Домащенко и партнеры».