Средства пойдут на развитие и модернизацию в регионах

Правительство вновь выделило господдержку ОАО РЖД. Уставный капитал монополии будет увеличен почти на 65 млрд руб. Выделяемые средства пойдут на развитие и модернизацию железнодорожной инфраструктуры в регионах, в том числе на Транссиб и БАМ, а также на проектные работы по созданию высокоскоростной магистрали Москва—Казань.

Премьер-министр России Дмитрий Медведев подписал документы об увеличении уставного капитала ОАО РЖД для реализации инвестиционных проектов, сообщается на сайте правительства. В текущем году из федерального бюджета РЖД будет выделено 64,2 млрд руб. Из них почти 22 млрд руб. пойдет на развитие железнодорожной инфраструктуры Подмосковья и развитие транспортного комплекса Московского региона, около 17 млрд руб. потребуется для модернизации БАМа и Транссиба, 3,03 млрд руб.— на проектные работы по созданию высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва—Казань. Остальные средства также предоставлены под реализацию конкретных проектов в регионах.

В 2014 году правительство трижды увеличивало уставный капитал РЖД. Бюджетные средства на общую сумму порядка 30 млрд руб. выделялись на развитие транспортной инфраструктуры Московской области, в том числе на развитие Малого кольца Московской железной дороги.

Помимо плановой бюджетной поддержки РЖД также получает и другие формы госпомощи. В 2014 году глава монополии Владимир Якунин просил проиндексировать железнодорожный тариф на 2015 год на 10% вместо 6% (уровень инфляции) и выделить еще 45 млрд руб., в противном случае РЖД грозил годовой убыток в 100 млрд руб. из-за падения погрузки (на 0,8%, до 1,23 млрд тонн) и заморозки тарифов. В результате РЖД добились дополнительного роста тарифов и получили 30 млрд руб. из бюджета, еще 23 млрд руб.— компенсации на пассажирские перевозки дальнего следования и 27 млрд руб.— на пригородный транспорт. На 100 млрд руб. через ВТБ должны быть выкуплены облигации монополии, но пока до ОАО РЖД дошли только 30 млрд руб. из них. На сбалансированность бюджета монополии в 2016 году может потребоваться 70–75 млрд руб., сообщали источники “Ъ” в мае.

В текущем году ОАО РЖД ожидает роста материальных затрат (с 392 млрд руб. в 2014 году до 420,8 млрд руб.) и расходов на перевозки (с 1,2 трлн до 1,3 трлн руб.). Продажа непрофильных активов должна принести только 22 млрд руб. (из них 13 млрд руб. от продажи 25% в «Трансмашхолдинге»). Чистый убыток группы РЖД по МСФО в 2014 году составил 99,3 млрд руб.

Елизавета Кузнецова

Почему РЖД опять понадобится бюджетная помощь

Как стало известно "Ъ" в начале мая, ОАО РЖД уже начало расчет господдержки, которую хочет получить в 2016 году. По данным источников "Ъ", чтобы закрыть бюджетный дефицит, монополии может потребоваться до 70-75 млрд руб., и это помимо ежегодных субсидий на электрички и поезда дальнего следования. Дефицит бюджета может быть связан с ожидающимся падением погрузки (до 2% в этом году) и ростом тарифов ниже уровня инфляции. Читайте подробнее

Почему рубль мешает погрузке

ОАО РЖД в апреле столкнулось с более резким, чем прогнозировалось, падением погрузки на железной дороге: объемы упали на 2,7% вместо предполагавшихся 1,5%. В монополии это объясняют спадом экспорта, но, по словам источников "Ъ", погрузка снижается и на внутренних направлениях. Эксперты замечают, что экспорт падает из-за укрепления рубля, снижающего конкурентоспособность российских производителей. По данным "Ъ", в ОАО РЖД уже допускают падение погрузки за год на 1,7-2%. Читайте подробнее