Екабпилс, Латвия, август 2015

Дорогой друг Evoque!

Мне трудно так обращаться к тебе, поскольку реально ты подруга. Красишь губы после еды, носишь в сумочке тонну необходимостей и читаешь Vogue. Ты не мужчина. У тебя нет желания спасти Землю, накостыляв инопланетянам, ты не бреешься и не пьешь пиво перед теликом в одних трусах. Зато ты любишь наряды, комплименты и мечтаешь оказаться в гараже рядом с большим Range Rover, который будет тебя защищать от злого начальства, простуды и невкусной еды.

Вот почему мне неуютно с тобой, Evoque! Потому что грипп и недожаренная картошка имеют власть надо мной — я сам хочу убежать от них, но каждую холодную половину года они повторяются вновь и вновь. Если бы ты была сильной некрасовской бабой, такой как Toyota Land Cruiser 200, ты покорила бы меня с первого взгляда. А так мы оба с тобой боимся. Ты одного, я другого.

Ты, похоже, нервничаешь по поводу будущего обновления, которое с тобой вот-вот случится. Что там придумают? Бог весть. Признаться, будь я на месте конструкторов, умом бы тронулся. Они и так совершили чудо, сжав большой Range Rover до размеров Lada Priora. Теперь им еще нужно лезгинку перед клиентом сплясать, чтобы не оказаться в конце рыночной очереди.

Неблагодарное дело. Однако пожелания у меня есть. Надо бы привить Evoque дух старого Range Rover. Чтобы сквозь будущую новинку проглядывали и лондонский кэб, и двухэтажный ретроавтобус, и винтажная телефонная будка, и Вестминстерское аббатство, и Биг-Бен с королевой, а также фиш-энд-чипс и файф-о-клок. Пока же Evoque напоминает только о Генрихе VIII, водрузившем на вершину одного из лондонских храмов ананас вместо креста в разгар борьбы с папством.

Хотелось бы также большей согласованности между дизайном и шасси. Сейчас кузов Evoque напоминает модно-хулиганистого подростка в кепке задом наперед, но на ходу его можно сравнить только с бегущей за автобусом женщиной, которую то и дело перевешивают набок набитые продуктами сумки. Можно спастись, переведя подвеску в режим "спорт", но трястись на неровностях асфальта тоже не подарок. В плане дизайна Evoque стоит в одном ряду с Nissan Juke и MINI, а по характеру шасси гораздо ближе к чему-то большому американскому. Я без сожаления избавился бы от данного контраста, поскольку такие "качели" реально выбивают из гармоничной колеи.

Другое дело, что каждый сантиметр кузова цепкими руками держат маркетологи. У них свои соображения. Их не убедить, и они правы. Автомобиль нужно продавать, и они знают как и кому. Сегодняшний клиент хочет все сразу — комфорт, престиж, инновации, дерзкий дизайн и спортивные линии кузова, а также лысого черта в ступе. Потребителю не нужна определенность, ему нужно насыщение. Верный способ набить желудок — взять булку и напихать внутрь нее все самое вкусное. Чем и занимались авторы Evoque до нынешнего момента, и, будьте уверены, они продолжат это и впредь. Отсюда мы увидим новый кроссовер прежде всего сытным, калорийным, аппетитным. Увы, он снова попробует удовлетворить все вкусы. Маркетологи, как правило, выжимают из более или менее успешной концепции все соки. В этот раз грядет очередной отжим.

Все же с надеждой на лучшее,

Жуже Писла