На пикапе Toyota Hilux по дорогам Сахалина

На лыжной трассе спортивной школы Южно-Сахалинска ранним августовским утром народу чуть не битком. Все бегут, занимаются ходьбой, тренируются. Широкие извилистые дорожки покрыты идеальным асфальтом, интересно, где тут зимой проходит лыжня? Но вот внезапно дорожка обрывается, дальше — что-то вроде грунтовки, смеси земли и камней. Спортсмен-любитель из Москвы при виде такого безобразия обматерил бы мысленно Собянина, развернулся и побежал бы в другую сторону. Но местные, не сбавляя скорости, бегут дальше. И правильно, конечно, делают.

Анна Килимник, фото Toyota и автора

Стоило выехать из административного центра Сахалина, как стало очевидно, что тот лыжный трек — будто демоверсия дорожной сети всего острова. Чехов, побывавший в этих краях 120 лет назад и написавший "Остров Сахалин", упоминал местные дороги исключительно как "превосходные", "хорошие" и "новые" и ездил по ним в основном на примитивных безрессорных линейках. Нам-то, ясное дело, в плане транспорта повезло больше — в нашем распоряжении был новый Toyota Hilux. Легендарный трудяга, самый продаваемый пикап в мире, переродился в новом, восьмом поколении. Дизайнеры будто в кипятке и молоке его искупали, автомобиль выглядит молодецки — хром, светодиоды, шик, блеск, красота! Но по сути новый Hilux — все тот же, вернее, еще более неубиваемый пикап.

«Дорога здесь гладкая, ровная, рядом с ней рельсовый путь для вагонеток, телеграф». Антон Чехов, «Остров Сахалин».

По дорожке гладкой

И это по-прежнему пикап рамный. Он стал прочнее — за счет увеличения поперечин лонжеронной рамы и оптимизации структур силовых кронштейнов. И при этом более комфортным и мягким в управлении — за счет оптимизированного сечения продольных балок вместе с увеличенной жесткостью в местах их соединения с поперечинами. По идеально ровной асфальтовой дороге Hilux управляется как рядовой кроссовер: едет плавно, повороты проходит уверенно. Новый дизельный 2,8-литровый мотор почти не слышно. Дело не только в увеличении объема шумоизоляционного материала, значительно снижен уровень шума от работы самого двигателя. По сравнению с предыдущим поколением он имеет меньший объем, но в мощности прибавил шесть "лошадок", однако главное — мотор стал тяговитее, прибавка в крутящем моменте — 90 Нм, что обещает более уверенное поведение на бездорожье.

Превосходные дороги на Сахалине и правда есть. Вдоль восточного побережья от поселка Стародубское до города Поронайск головокружительны не только виды на скалы и холодное Охотское море, но и качество дорожного покрытия. Но рано или поздно оно заканчивается, внезапно и надолго. Впереди только хардкор, не на десятки — порой на сотни километров.

Ты так любишь эти фильмы

Так как у Hilux отсутствует межосевой дифференциал, по ровной дороге он едет в режиме задних ведущих колес. Но съезд на грунтовку — это еще не бездорожье. Здесь в качестве помощника достаточно системы курсовой устойчивости, улавливающей занос на гравийном покрытии. Но нам-то выпало пробираться старой лесовозной дорогой, идущей через Бошняковский перевал, которая из-за разрушенных мостов через многочисленные мелкие горные речки и разбитой тяжелыми грузовиками грунтовки считается непроходимой для легковых автомобилей.

Но Hilux же грузовой-бортовой, ему эта полоса препятствий — раз плюнуть. Стоит только активировать систему полного привода — для этого теперь достаточно лишь повернуть селектор, причем делать это можно на скорости до 100 км/ч. Проходимость Hilux может быть ограничена разве что длинными свесами: углы въезда съезда составляют соответственно 31 и 26 градусов. Минимальный дорожный просвет — 227 мм, на 15 мм больше, чем прежде. Не только понижающая передача, но и блокировка заднего дифференциала доступны на всех комплектациях пикапа. Улучшают характеристики проходимости и внедорожные шины класса All Terrain, не говоря уже о вспомогательных системах, позаимствованных у Land Cruiser, таких как помощник при подъеме по склону, препятствующий откату автомобиля, и помощник при спуске по склону, позволяющий двигаться вниз без блокировки колес, снижая риск опрокидывания.

Перевал был не то чтобы крут, попавшийся по дороге водопад — вполне живописен, но переменчивый рельеф сбивал с толку: выехав из леса с исполинскими елями и пихтами, мы оказались в каньоне, будто из фильмов про ковбоев и индейцев. Но вот дорога вильнула еще пару раз, и мы въехали в бывший шахтерский поселок Бошняково. Позади — километров пятьдесят разбитых грунтовых дорог от поселка Смирных, впереди — дребезжащие восемьдесят километров грунтовки до Углегорска. Хотелось бы, чтобы это было всего лишь декорациями к фильму. Но в одном из самых труднодоступных на всем острове поселении живет больше тысячи человек. И сквозь поднимаемую Hilux пыль видны не только обшарпанные дома, но и, например, идущая молодая мама в мини-юбке, катящая перед собой розовый трехколесный велосипед с сидящим на нем малышом. Всюду жизнь, конечно, но особо печально поселок, в истории которого явно были лучшие времена, выглядит на фоне исполинской сахалинской зелени. Хоть за окно не смотри.

Теперь же на месте тайги, трясин и рытвин стоит целый город, проложены дороги, зеленеют луга…» Антон Чехов, «Остров Сахалин»

...все должно быть прекрасно

Кстати сказать, в салоне Hilux стало куда приятнее, чем было прежде: тенденция улучшения качества интерьера вне зависимости от типа кузова докатилась и до пикапов. Появились накладки "под металл", светло-голубая подсветка приборной панели, мультимедийная система с семидюймовым тачскрин-дисплеем, многофункциональный руль, чья колонка регулируется по высоте и углу наклона во всех комплектациях, а для топовой версии доступен бесключевой доступ и запуск двигателя кнопкой.

Автомобильная дорога, идущая вдоль Татарского залива,— прямая противоположность трассе восточного берега. Асфальт здесь лишь в населенных пунктах, а за их пределами — грунтово-щебеночное покрытие, спасибо, если выровненное грейдерами. По нему вполне можно ехать быстро, но на каждой неровности автомобиль нещадно потряхивает. Задняя подвеска Hilux была существенно доработана, в особенности для того, чтобы повысить стабильность при езде с полной загрузкой. Но наша грузовая кабина была абсолютно пуста. Мы были здесь всего лишь заезжими путешественниками. А этому автомобилю, как и этому острову, нужен трудолюбивый хозяин. "Человек должен трудиться, работать в поте лица, кто бы он ни был, и в этом одном заключается смысл и цель его жизни, его счастье, его восторги", как завещал нам Антон Павлович.

Toyota Hilux