«Мортон» надеется на Сбербанк при возведении липецкого метро

ГК «Мортон» собирается реализовывать проект стоимостью более 20 млрд руб. по возведению в Липецке линий легкого метро с помощью кредитных средств Сбербанка, об этом „Ъ“ рассказали вчера в компании. Подписание концессионного соглашения, по которому инвестор обязуется в три этапа построить 35,8 км метрополитена, а затем обслуживать их, в «Мортоне» ожидают в начале ноября. Ни региональные власти, ни представители банка комментировать проект не стали, отметив, что переговоры по нему «продолжаются». Эксперты отмечают, что подобные объекты крайне редко возводятся на частные средства.

О том, что московская ГК «Мортон» намерена в начале ноября подписать «итоговый вариант» концессионного соглашения с липецкими властями о возведении ветки легкого метро из центра города до Новолипецкого металлургического комбината, а Сбербанком принято решение о кредитовании проекта, вчера рассказал „Ъ“ директор по информационной политике компании Игорь Ладычук. Раскрывать подробности концессионного соглашения и кредитного договора он отказался, отметив, что во время церемонии подписания «будут даны ответы на все вопросы». В мэрии Липецка и обладминистрации вчера не стали комментировать информацию «Мортона», в Сбербанке не ответили на запрос „Ъ“.

Впервые о планах строительства «воздушного» метро в Липецке стало известно в июле 2013 года, а в августе прошлого года губернатор Олег Королев заявил о том, что для проекта найдены проектировщик и инвестор. Господин Королев ожидал, что возводить объект инвестор будет за свои деньги, а тарифная политика позволит окупить проект в течение десяти лет. Игорь Ладычук ранее сообщал „Ъ“, что «Мортон» планирует реализовать проект строительства надземной транспортной системы «Стрела» (ее общую стоимость эксперты оценивали в сумму более 20 млрд руб., саму систему характеризовали как подвесной монорельс, вагоны по которому двигаются со скоростью до 80 км/ч на средней высоте 4,5 м над уровнем земли) в три очереди. Первая протяженностью 10,7 км и стоимостью 6,63 млрд руб. предположительно начнется на улице Минской (Советский округ на правом берегу реки Воронеж) и продлится до Новолипецка (Левобережный округ), включив в себя пять остановочных пунктов, депо и один транспортно-пересадочный узел в районе автовокзала. Планировалось, что в состав каждого поезда войдет четыре вагона вместимостью 65 человек каждый, интервал движения в часы пик — около трех минут, расчетный пассажиропоток может составить до 5,2 тыс. человек в час в одном направлении. Начало работы первой очереди ожидается инвестором уже в 2019 году.

Протяженность второй очереди проекта может составить 9,8 км, линия должна пройти по направлению к поселку Романово (8 км на юго-запад от Липецка). Третья очередь запланирована протяженностью 15,3 км, она должна соединить линию с особой экономической зоной «Липецк» на юго-западе города. «Строительство будет осуществляться в формате частно-государственного партнерства, идет обсуждение, в каком соотношении будут производиться инвестиции со стороны «Мортона» и областного бюджета», — пояснял господин Ладычук. По его словам, в этом году компания планирует запустить первый технический участок аналогичной трассы легкого метро длиной 1 км в Красногорском районе (Московская область), в том числе для демонстрации возможностей объекта потенциальным заказчикам: «Мы планируем пустить один вагон для полного тестирования системы в российских условиях и затем приступить к строительству системы подвесного метро в штатном режиме. Предлагаемый нами транспорт в пять раз дешевле стандартного метро, в два раза, чем скоростной трамвай. Ему просто не в таком объеме нужен землеотвод».

По собственным данным, ГК «Мортон» — крупнейший застройщик Московской области, в 2014 году ввела 1,03 млн кв. м жилья. Объем выручки по итогам прошлого года вырос на 18% и составил 60,7 млрд руб. В 2014 году продажи ГК выросли на 16% по сравнению с 2013 годом. Средняя стоимость квадратного метра увеличилась на 14,5%. По данным «СПАРК-Интерфакс», головная компания группы — ООО «Мортон-РСО» зарегистрирована в Москве в 2000 году, уставный капитал — 248,4 тыс. руб. Конечные бенефициары — Александр (97%) и Валерий (3%) Ручьевы. Финансовыми партнерами в компании называют Сбербанк, Промсвязьбанк, банк «Санкт-Петербург» и Московский индустриальный банк.

Глава агентства «Infoline-Аналитика» Михаил Бурмистров напомнил, что пока проектом метро, реализованным на частные средства, можно считать лишь станцию «Мякинино» в Москве. Ее возвела Crocus Group. Также к подобным проектам можно отнести планы IКЕА по возведению двух станций около действующего торгового центра «Мега» в Казани и планируемого к строительству аналогичного центра в подмосковных Мытищах. «Сложно рассчитать параметры окупаемости проекта, так как «Мортон» планирует использовать инновационные технологии при строительстве, которые еще не были опробованы в России», — отметил эксперт. По его словам, обсуждаемый объем инвестиций будет «неподъемным» для регионального бюджета и, скорее всего, обладминистрация сможет принять небольшое участие в проекте, предоставив землю и ряд налоговых преференций.

Ульяна Ларионова, Андрей Цветков