Конкуренты

Конкурс "Молодой водитель грузовика" компания Scania проводит в пятый раз по всему миру. Два года отборочных туров, финалы во всех европейских столицах. Суперфинал в Швеции, где собрались 26 лучших водителей Европы. Победителю достается настоящий грузовик — седельный тягач Scania Streemline R490 Topline.

Россия принимала участие в конкурсе второй раз. В 2012 году победитель российского финала Дмитрий Семенов занял второе место. И если в первый раз мы были новичками, то в нынешнем году Россия среди фаворитов. Все серьезно, без скидок на лица и прошлые заслуги. Нашу страну на европейском финале ScaniaYETD-2015 представляет Сергей Титкин. У него 15 лет стажа вождения автопоезда, и он уже доказал, что лучший водитель России, но и остальные 25 водителей лучшие.

Дело осложнялось еще и переносом сроков. Вообще-то суперфинал должен был проводиться в сентябре 2014 года. К этому времени все было готово. Определили региональных победителей во всех странах. Но экономическая и политическая обстановка в мире заставила перенести суперфинал на конец апреля 2015 года.

Кто-то из участников успел перегореть, кто-то, наоборот, сумел мобилизоваться. И вот субботним днем 25 апреля в Седертелье (Швеция) на пресс-конференцию вышли 26 претендентов.

10 тыс. болельщиков, национальные флаги, речевки, плакаты, норги в рогатых шлемах, французы в цветных шляпах, итальянцы в футболках из национального флага, оранжевые пятна болельщиков из Нидерландов и наши в буденовках.

Жены, дети, коллеги, спонсоры, организаторы... В общем — Вавилон.

В первый день соревнований Сергей показал хорошие результаты в упражнениях "Экономичное и безопасное вождение" и "Оказание первой помощи". Всем участникам нужно было пройти квалификационный раунд с такими испытаниями, как проверка перед рейсом, крепление груза, оказание первой помощи, экономичное и безопасное вождение по дорогам общего пользования, задание на проверку знаний, а также проверка того, как влияет утомляемость водителя на управление автомобилем.

К вечеру первого дня болельщики срывали голоса и нервничали больше, чем конкурсанты.

И вот результаты первого дня — поздравления, крики радости, досада разочарований...

На следующий день еще одно задание на маневрирование комбо с заездом в гараж. Сергей прошел в следующий тур. Из 26 участников были отобраны 18 лучших, среди которых был российский представитель.

Второй день выдался облачным и ветреным, но зрителей стало еще больше. На трибунах волнение не меньшее, чем на футбольных матчах мирового уровня.

Сегодня самые зрелищные упражнения: "Безопасное маневрирование" и традиционное задание "Свергни короля". В обоих упражнениях надо было показать не только умение управлять тяжелым автопоездом, но и знание европейских норм безопасности. Надо точно помнить, как и в какой последовательности расставить конусы при ДТП, какую территорию оградить, когда надевать светоотражающий жилет, а когда звонить в службу спасения.

Понятно, что водители из Восточной Европы при маневрировании показывали очень хорошие результаты: им было проще — они привыкли к тому, что иногда приходится по несколько сотен метров маневрировать задним ходом на не приспособленных для разгрузки складах. В то время как водители из Западной Европы, привыкшие к современным терминалам с продуманной логистикой, в маневрировании не так сильны. Однако если бы дело было только в маневрировании... Но вот на очередности действий наш парень и срезался. Плюс подвело слабое знание английского языка. Когда корректирующие команды идут по-английски, то теряешь время на понимание того, что от тебя требуется... И до самого последнего упражнения Сергей Титкин не дошел.

Когда наступило время конкурса "Супер Z", последнего испытания, побороться за главный приз смогли только три конкурсанта — Патрик Шильдманн из Германии и следующие за ним Томас Кнюсель из Швейцарии и Ларс Сондергард из Дании.

А победителем стал Ларс Сондергард, участвующий в конкурсе во второй раз и уже ранее достигавший финала. Он сумел обойти 25 других талантливых мастеров водительского дела со всей Европы.

"Я до сих пор не могу поверить в свою победу — конкуренция была очень жесткой",— делится своими впечатлениями Ларс. И по ошарашенному виду победителя, сидящего в кабине призового грузовика, было понятно, что парень не врет.

Конкурс завершился, победитель забрал ключи от новенького грузовика Scania. Те, кому повезло меньше, отправились домой готовиться к следующему конкурсу.

Самое время задать вопрос: а зачем все это организаторам? Зачем компания Scania AB тратит немалые силы и средства, проводя конкурс каждые два года, начиная с 2003-го? Ведь только в этот раз в общей сложности в соревнованиях "Молодой водитель грузовика", проводимых Scania, приняло участие более 22 тыс. представителей этой профессии в возрасте до 35 лет из 26 европейских стран.

Конкурс "Молодой водитель грузовика" является одной из основных частей глобального проекта продвижения ответственного и безопасного вождения, инициированного Scania в 2003 году. Подчеркивая важную роль водителя в практике безопасного движения, Scania также стремится привлечь в эту профессию молодежь.

Ни для кого не секрет, что водитель — это самый важный фактор в сфере перевозок тяжелым транспортом. Разумеется, техника и инфраструктура тоже имеют существенное значение, но управление автомобилем, обеспечивающее экономию топлива и безопасность на дороге,— это прежде всего вопрос поведения человека. Благодаря конкурсу YETD Scania вносит вклад в повышение статуса профессиональных водителей, подчеркивая их важность для прибыльности перевозчиков, безопасности дорожного движения и уменьшения воздействия на окружающую среду. Поддержку конкурсу "Молодой водитель грузовика" оказывают Европейская комиссия и Международный союз автомобильного транспорта. В качестве спонсоров выступают компании Michelin и Volkswagen. Scania проводит аналогичные соревнования в Латинской Америке, Африке и Азии. В 2014-2015 годах в них суммарно приняло участие рекордное число водителей — около 100 тыс. человек по всему миру.

Максим Сергеев

Конкурс "Молодой водитель грузовика" является одной из основных частей глобального проекта продвижения ответственного и безопасного вождения