Версии гибели российского лайнера множатся, опережая факты. Размышления Владимира Бейдера

Все, что летает, может упасть. Теоретически. Но из головы не выходит фото десятимесячной девочки, глядящей через стеклянную стену аэропорта на взлетное поле перед роковым рейсом, в котором ей суждено погибнуть. Душераздирающе счастливые лица пассажиров упавшего на Синае самолета стали появляться в Сети через день-другой после трагедии, а версии посыпались сразу же. Вот о них...

Владимир Бейдер, Иерусалим

Для Израиля происходящее в Синае — не чужое. Это задний двор. Оттуда в страну Сиона доносятся не только ветер, песок, нечистоты и инфекции, но и ракеты, оружие для террористов и они сами, контрабандисты, наркота, проститутки, нелегальные иммигранты из Африки, а также звуки выстрелов и взрывов — там давно и неслышно для остального мира идет маленькая, спорадическая, однако довольно жестокая война.

Была суббота. В шаббат в Израиле жизнь замирает. Значительная часть населения с пятничного заката до субботнего вечера не пользуется радио, ТВ и интернетом. Среди русских израильтян таких не очень много. Большинство узнало сразу, приняли боль, как свою.

Подключилась армия. Место падения А-321 нашел по просьбе египтян израильский воздушный разведчик. В готовность были приведены подразделения военных спасателей. 40 экипажей карет скорой помощи стояли у границы. От услуг и тех, и других египетские власти отказались.

Заявка "синайской провинции"

Конечно, сразу посыпались версии. Еще до полудня "Вилаят Синай", то есть "провинция Синай" "Исламского государства" (такое название взяла себе одна из местных террористических группировок, "Ансар Байт аль-Макдас", присягнув ровно год назад ИГ и получив за этот удачный ребрендинг деньги, оружие, военспецов, свежий приток волонтеров — бренд есть бренд), поместила в соцсетях заявление, что это ее рук дело:

"Бойцам Исламского государства,— привожу с перевода на иврит,— удалось сегодня утром сбить в небе над Синайским полуостровом русский пассажирский самолет типа А-321. Этот акт — наш ответ на атаки ВВС России..."

В Израиле это признание не спешили принимать всерьез. Как только случается большая беда, тем более резонансный кровавый теракт непонятного происхождения, террористические организации, опережая друг друга, стремятся приписать его себе. Правда, ИГ еще не было замечено в присвоении чужого, но "Вилаят Синай" относительно недавно в бренде, прежние привычки могли остаться.

Маловероятным казалось, что синайские боевики в состоянии сбить самолет на высоте 9-10 километров. Для этого, говорили военные эксперты, требуется не наплечная ракета, а стационарный ЗРК с квалифицированным персоналом. Таких у террористов Синая вроде нет.

Однако в ту же субботу, комментируя обращение "Вилаят Синай", сайт Debka, позиционирующий свою близость к военным кругам, призвал не сбрасывать со счетов и эту версию. По сведениям сайта, войдя под патронат ИГ, "Вилаят Синай" значительно улучшила свое оснащение и кадровый состав. Группировка пополнилась бывшими офицерами иракской и ливийской армий, а также новыми видами вооружений, среди которых доставленные из Ливии современные российские ЗРК, правда, мобильные, но эффективные. Якобы из-за этого израильским ВВС запрещено теперь летать вблизи Синая на малых высотах.

Но российский А-321 летел высоко. Значит, не сбит, врет "синайская провинция"?

Спекуляции на крови

На смену этой версии в обиход тут же была вброшена другая. Еще более "стремная". Один бывший израильтянин, сделавший себе карьеру на поливании Израиля еще в "Правде" времен ЦК КПСС, а теперь продолжающий ее в одной из самых популярных российских газет, разразился в минувший вторник настоящей сенсацией: российский лайнер, по его версии, могли сбить... израильтяне с американцами. Их ВВС как раз проводили совместные учения с тренировочными боями на юге Израиля. Дескать, пуляли друг в друга — попали в гражданский самолет, бывает.

Версия стала гулять по соцсетям и многим запомнилась. В ней все было звонко, если бы не несколько существенных "но". Во-первых, учения, которые упомянул опытный разоблачитель сионизма и американского империализма, закончились за два дня до падения лайнера (как прочел в одном язвительном комменте, видимо, какая-то ракета так разозлилась, что проснулась через два дня после учений и полетела уже сама сбивать русский самолет). Во-вторых, чтобы представить себе, что ВВС Израиля и США пользуются в учебных боях между собой боевыми ракетами, надо обладать фантазией, выходящей за пределы здравого смысла. В-третьих, израильские, как и американские, боевые самолеты уже давно вооружены только "умными" ракетами с контролируемой траекторией. Нет такого — выстрелил туда, промазал, попал сюда — эти случайности технологически исключены. В-четвертых, по субботам в израильской армии учения не проводятся вообще, а дело было, напомню, в субботу.

Все это автор сенсации, конечно, знает. Он сам в младые годы служил в израильской армии, в десанте. Но в интересах дела и для русских лохов, за которых, видимо, держит своих преданных читателей (и почитателей — у него их много), сойдет и такая байка — без этих отвлекающих подробностей.

Другой жнец на том же благодатном поле шельмования своей страны, тоже сбывающий свой товар под лейблом "израильский публицист", словно в пандан рассказал на просторах рунета, как израильтяне торжествуют от того, что на Синае обрушился самолет, полный "путинской ваты". И тоже бессовестно соврал.

У меня, так уж сложилось, в Израиле друзей и знакомых в разы больше, чем у него, ни от одного не слышал ничего подобного, только сочувствие и скорбь. В Израиле злорадство по поводу гибели невинных людей, любой из которых мог оказаться твоим знакомым, родственником, вообще невозможно. Тем более когда возникает подозрение на теракт. Слишком близко (во всех смыслах), слишком знакомо, мы слишком в этом живем — каждый примеряет эту беду на себя. Мало кого подобное никак не коснулось, тем более может коснуться в любой день. Нелюдью надо быть, чтобы этого не чувствовать, и шавкой гнусной, чтоб утверждать обратное. Но на крови и горе какой упырь упустит свой шанс?

Технологический сбой

В израильских "конвенциональных" СМИ обсуждение катастрофы, ее деталей и причин, шло по корректной схеме — "возможны все версии", пока неизвестны все подробности и заключения расследования. Но в соцсетях, на ток-шоу и в приватных разговорах, конечно, позволяли себе рассуждать, какая из "всех версий" более вероятна, какая менее. И тут уж зависело от компетенции эксперта — кому насколько верить.

Я поговорил со своим давним знакомым — авиаконструктором, участником разработки израильского истребителя "Лави", в недавнем прошлом директором по развитию бизнеса группы заводов Концерна израильской авиационной промышленности IAI, Леонидом Токарским.

Как конструктор Леонид занимался преимущественно военными самолетами, но в 1990-е работал с гражданскими — налаживал коммерческие связи IAI со странами бывшего СССР, в частности организовывал модернизацию советских пассажирских самолетов в Израиле, в том числе лайнеров президентов бывших советских республик. Так что знает и российские самолеты, и западные, знает разницу в конструкции и в эксплуатации тех и других. Среди прочего привлекался в качестве эксперта для расшифровки "черного ящика" польского правительственного борта, потерпевшего катастрофу под Смоленском, где погиб президент Польши Качиньский и его команда.

Версию ракетного удара Токарский определил как наименее вероятную. Сказал, совсем ее исключать нельзя только потому, что ничего нельзя исключать совсем, однако точное попадание в самолет на такой высоте с мобильной ЗРК ему кажется не очень правдоподобным.

Но и в то, что лайнер мог развалиться и упасть из-за технической поломки, израильский инженер не верил: А-321 слишком надежный самолет. Все жизненно важные системы в нем продублированы, некоторые трижды. Даже при отказе одного двигателя можно продолжать полет и благополучно сесть на другом. Взлететь на одном двигателе нельзя, но когда неполадки возникают на земле, рейс просто откладывается, а сесть — можно, это предусмотрено. Скажем, в военных самолетах такой роскоши нет: есть несколько минут, чтобы дать летчику возможность либо завести отказавшие системы, либо катапультироваться, но приземлиться нельзя — истребитель, заглохнув, просто падает, а "пассажир" может еще спланировать. Этот же упал камнем.

И внезапную потерю сознания всем экипажем как причину тоже надо исключить — на крейсерской высоте самолет ведет автопилот. Упасть так, как он упал, невозможно без внешних причин.

— Значит, бомба?

— Не знаю. Но взорвать легче, чем вывести аэробус из строя любой поломкой,— слишком надежный самолет.

Чужая война

Мы говорили с Токарским еще до того, как мировые СМИ, ссылаясь на разные источники (от египетских до американских и английских), заговорили о взрыве на борту. Сначала без всяких подтверждений, но уже сутки спустя (особенно после заявления британского министра иностранных дел о том, что есть "серьезная вероятность", что на борту российского самолета A-321 находилось взрывное устройство) — почти как о факте установленном. Официально, впрочем, по состоянию на конец четверга никем ничего признано не было. Почему и в Каире, и в Москве не спешат до выяснения всех подробностей рассматривать версию теракта как самую реальную — к этому израильские эксперты относятся с пониманием. И разъясняют это так.

Для египтян признать, что система безопасности в аэропортах ненадежна, означает крах туристической отрасли на Синае. Туризм — вторая статья дохода страны после эксплуатации Суэцкого канала. Революция нанесла по ней почти смертельный удар. Восстановление было мучительным. Правительству и бизнесу стоило немалых усилий вернуть туристов.

Шарм эш-Шейх — жемчужина Синая. Как многое здесь — наследие мрачного оккупационного режима. После Шестидневной войны 1967 года до мирного договора 1979-го полуостров находился под властью израильтян. Они построили здесь дороги, наладили нефтедобычу, основали цветущие города и поселки. Среди них был поселок Офир, заложенный в бухте Красного моря, рядом с нищей рыбацкой деревушкой. Здесь появились гостиницы, дайвинг-клубы. Теперь это Шарм эш-Шейх.

— Там был рай,— говорил мне за стаканом пива с бренди Клод, владелец дайвинг-клуба в Эйлате, бывший боец Иностранного легиона. Первый свой клуб он основал в Офире.

Египтяне восстановили и расширили этот рай. Он оставался оазисом комфорта в том аду, в который превратился Синай после недавней египетской революции: это только в континентальном Египте страсти поутихли, на Синае же все только разгорается.

Основное население полуострова — бедуины разных кланов, треть — палестинцы. Между курортными местами на юге и пустынными просторами на Севере — дистанция во всех смыслах огромного размера. Бизнес в туристической отрасли принадлежит в основном выходцам из континентального Египта. Бедуинам северных кланов оставалось зарабатывать скудным сельским хозяйством и контрабандой.

Последнее — предпочтительней и прибыльней. В 1990-е переправляли в Израиль проституток, в начале 2000-х — африканских нелегалов. И всегда — наркотики. Всегда — оружие. Рядом не только Израиль, но и сектор Газа. Джихад со временем стал более престижным занятием, чем контрабанда, хотя технологически это почти одно и то же. Индустрия тоннелей — основной бизнес Газы под властью "Хамаса" завязана именно на Синай. Где много оружия, где дележ денег и влияния — там все воюют со всеми. Банды и кланы — между собой, каждая из них в отдельности — с властью. Вопрос о том, кто будет взимать мзду за контрабанду,— принципиальный.

Египетские власти, даже при прежнем президенте-исламисте Мохаммеде Мурси, благоволившем к "Хамасу", пытались совладать с этой неконтролируемой инфраструктурой. После очередных терактов, налетов на полицейские участки и пограничные заставы проводились антитеррористические операции. При нынешнем режиме маршала Ас-Сиси началась настоящая война.

Курортов на Красном море это почти не касалось. Но властям стоило огромных усилий, чтобы это их не касалось. В конце концов, из иностранных туристов в Шарм эш-Шейхе остались только россияне и британцы.

Война шла отдельно. Но она шла. Идет. И дошла?

Израильский прогноз

В последнем аудиообращении по поводу взорванного самолета "Вилаят Синай" заявила, что этим терактом она отметила годовщину присоединения к "Исламскому государству": "Мы обращаемся к отрицающим и сомневающимся: умрите от расстройства. Мы с благословения Аллаха являемся теми, кто сбил его, и мы не обязаны раскрывать механизм его крушения..."

Впрочем, если будет доказано и признано, что самолет взорвала бомба, так ли уж важно, кто из террористов это сделал? Кроме подавших "заявку на авторство" на том же Синае действует еще несколько террористических структур, а есть еще молодые и злые инициативники, рвущиеся в "герои". И любой успешный теракт (а с точки зрения радикалов, чем больше людей погибло, тем успешнее) вербует сотни и тысячи фанатиков, стремящихся повторить "подвиг".

Израильские специалисты по безопасности и эксперты, которых цитируют израильские СМИ, считают, что в любом случае крушение российского самолета на Синае будет иметь этапное значение для развития ситуации в регионе: по их мнению, это предвещает неизбежную эскалацию конфликта, Россия будет наращивать военное присутствие в регионе и останется здесь надолго. Уйти теперь или без видимых военных результатов никак невозможно, а чтобы добиться их — придется удвоить силу и сойти с небес на землю, в наземную стадию операции. А это другая цена, которая лишь будет возрастать...