Сергей Зеге об ущербе, который наносят дорожному покрытию грузовые автомобили: «Большегрузы, конечно же, вредны для дорог. Надо только понимать, что разные большегрузы для разных дорог по-разному вредны. Если говорить о современных дорогах, которые, однако, не составляют большую часть нашей дорожной сети, то они запроектированы под достаточно тяжелые автомобили с нагрузкой на ось 14 тонн. Но если мы посмотрим весь парк, даже московский, предположим, искусственных сооружений, то для многих из них воздействие фуры, да еще зачастую все-таки перегруженной, может оказаться негативным. И, скажем так, нам все кажется, что наши дорожные налоги большие. На самом деле их, в общем-то, не хватает для того, чтобы и строить, и содержать дороги. У нас еще дороги надо содержать. У нас содержание дорог стоит довольно дорого. И здесь просто нашли, с кого можно получить деньги».
О возможных альтернативах системы «Платон»: «Я не считаю, что это неизбежная мера. Это мера, которую, с технической точки зрения, лучше было бы заменить каким-то контролем весовых параметров, а не таким безусловным взиманием платы, да к тому же еще, как я понимаю, не очень эффективно организованным. Поэтому вопрос технический — это, прежде всего, как раз не дать этим большегрузам разбить те мосты, предположим, которые они могут разбить. Да, часть мостов легко пропускает такой большегруз, а часть мостов от него страдает. И здесь эти вопросы важнее, чем такое поголовное взимание платы.
Если говорить об экономике, то я все-таки сторонник того, чтобы дорожный налог был в цене горючего, тогда все будут платить его более или менее пропорционально — и дальнобойщики, и таксисты, потому что для покрытия тоже очень вредно, когда легковая машина ездит летом на шипах».