Контролируемые мэрией Хабаровска убыточные перевозчики подали на банкротство

Принадлежащие администрации Хабаровска предприятия транспорта, жалующиеся на убытки последние несколько лет, подали заявления о собственном банкротстве. Ни в МУПах, ни в мэрии объяснить причины вчера не смогли, но они очевидны: накопленная задолженность не может быть покрыта за счет тарифов ниже себестоимости. На рынке, 40% которого обеспечивают МУПы, полагают, что предприятия будут очищены через банкротство и акционирование, а сохранить их в прежнем виде мэрия сможет лишь через уничтожение частных перевозчиков.

Как стало известно „Ъ“, 7 декабря заявления о собственном банкротстве в Арбитражный суд Хабаровского края подали оба муниципальных перевозчика Хабаровска: МУП «Трамвайно-троллейбусное управление» (ХТТУ) и «Хабаровское пассажирское автотранспортное предприятие №1» (ХПАТП-1). Как следует из картотеки арбитражных дел, заявления приняты к производству, судья Анна Шанцева должна начать их рассмотрение 29 декабря. Директор ХПАТП-1 Алексей Деменок отказался комментировать „Ъ“ ситуацию. Получить комментарий начальника ХТТУ Николая Илющенко также не удалось: в приемной объяснили, что он на выезде, и пообещали перезвонить, но этого не сделали. Начальник пресс-службы мэрии города Владимир Ерохин заявил „Ъ“, что оперативную оценку ситуации, возможно, сможет дать заместитель мэра города Сергей Афанасьев, но не ранее сегодняшнего дня.

ХТТУ и ХПАТП-1 на 100% принадлежат управлению транспорта Хабаровска. По данным Kartoteka.ru, трамвайно-троллейбусное предприятие с выручкой 432,9 млн руб. за 2014 год получило 7,2 млн руб. чистой прибыли (годом ранее было убыточно на 99,85 млн руб.), ХПАТП-1 с 874,54 млн руб. оборота — 129,46 млн руб. чистого убытка (в 2013-м — 138,73 млн руб. убытка). Суммарный убыток двух перевозчиков за 2014 год, по данным мэрии, составил 266 млн руб., кредиторская задолженность предприятий на 1 января нынешнего года — 377 млн руб., в том числе около 301,5 млн руб. по налогам и сборам.

На двух муниципальных перевозчиков приходится порядка 40% перевозок, всего на рынке — 86 предприятий. ХТТУ за десять месяцев 2015 года перевезено 19,1 млн пассажиров. Парк ХПАТП-1 — 266 автобусов — обслуживает 52 маршрута, за десять месяцев перевезено 62,6 млн пассажиров.

Транспортники несколько лет неоднократно пытались добиться увеличения как стоимости проезда, так и величины компенсаций из регионального бюджета за перевозку льготников — это, согласно отчету управления транспорта за 2014 год, основные факторы убыточности МУПов. В январе в ХПАТП-1, например, настаивали, что коммерчески оправданный тариф за проезд — 26 рублей, а региональный комитет по ценам и тарифам утвердил 20 рублей.

Себестоимость перевозки льготников, говорили в МУПах, в два раза выше сумм субсидий. Из краевой казны выделялось около 900 млн руб. субсидий в год, но в транспортных предприятиях настаивали, что объем выпадающих доходов за 2015 год у ХПАТП-1 — 909,3 млн руб., ХТТУ — 579 млн руб. С 1 ноября льготы на проезд в автотранспорте в Хабаровском крае были монетизированы. Накануне этого Николай Илющенко заявлял, что эта мера «уничтожит муниципальный транспорт»: «Уже первого декабря я зарплату никому не выплачу».

Председатель правления Ассоциации пассажирских перевозчиков Хабаровска Светлана Тремасова полагает, что причина банкротства предприятий — «наличие долгов перед бюджетом», но их остановки не произойдет, тем более что мэрия может акционировать МУПы. «Частный транспорт как работал, так и будет работать. Если только для достижения целей сохранения МУПов руководство управления транспорта не начнет искусственно уничтожать предприятия частных перевозчиков, сокращая их количество на маршрутах»,— полагает госпожа Тремасова. По ее словам, подобные действия власти уже предпринимают: например, «сокращают» перевозчиков на маршруте №60, идущем параллельно троллейбусу №1.

Екатерина Черненко, Вадим Пасмурцев