Гонка 2016 года обещает стать одной из наиболее интригующих

Автоспорт

2 января 2016 года стартует самый престижный в мире ралли-рейд "Дакар". 37-е издание легендарной гонки пройдет по территории двух стран — Аргентины и Боливии. Российская публика по многолетней традиции будет следить прежде всего за выступлениями команды "КамАЗ-мастер", на счету которой 13 выигранных "Дакаров".

Ралли-рейд под брендом "Дакар" в 2016-м пройдет уже в 37-й раз. Большую часть своей истории легендарная гонка прожила в Африке, отсюда и название. Что касается ее нынешней локации — Южной Америки, то она примет "Дакар" в восьмой раз.

Маршрут "Дакара-2016" проложен по территории Аргентины и Боливии. На первый взгляд ничего необычного. Участникам, а их чуть более 350, предстоит преодолеть примерно 9 тыс. км, из них около 5 тыс. км — спецучастки. Однако у нынешней гонки есть своя специфика. Как заметил руководитель команды "КамАЗ-мастер" — лучшей в истории "Дакара" в зачете грузовиков, экипажи которой 13 раз становились первыми,— Владимир Чагин, определяющими, скорее всего, станут всего пять дней, в течение которых гонка будет идти на боливийских высокогорных спецучастках. Отметим, что на "Дакар" "КамАЗ-мастер" выставил четыре экипажа (пилоты Айрат Мардеев, Эдуард Николаев, Андрей Каргинов и Дмитрий Сотников). То есть состав тот же, что и в гонке 2015 года. Хотя надеяться на изменения в нем, очевидно, не стоило, учитывая, что "КамАЗы" в 2015-м заняли весь подиум. Первым финишировал Мардеев, следом — Николаев и Каргинов, а Сотников был пятым.

"Очень важно то, как экипажи сумеют адаптироваться к высоте. Нам предстоит понять, как будут себя вести моторы в условиях кислородного голодания,— заметил господин Чагин.— Ну и конечно, огромная нагрузка выпадает на тормозную систему. Одно дело забраться в гору, совсем другое — спуститься с нее". То есть в некотором роде "Дакар", можно сказать, приобретет черты веломногодневки, где победы тоже добываются в первую очередь на горных этапах.

Отметим также, что устроители гонки для придания ей некоего элемента неожиданности проработали ряд новшеств. Так, на 10 января запланирован этап, который в директорате гонки назвали "суперспецучастком". Смысл в том, что участие в нем примут лишь десять лучших мотогонщиков, десять экипажей легковых машин и пять экипажей грузовиков. Такого в истории "Дакара" еще не было. Причем стартовать они будут с интервалом всего в три минуты, и получится, что первые, а таковыми станут лидеры предыдущего дня, фактически поедут по неразведанной трассе и будут расчищать дорогу для преследователей. Кроме того, организаторы решили вернуться к практике проведения экстремальных этапов на выносливость, то есть экипажи не будут иметь возможности прибегнуть к помощи технички. В этом году такой этап пройдет в окрестностях аргентинского города Сан-Сальвадор-де-Хухуй. Наконец, еще одной фишкой соревнований станет этап, в ходе которого у экипажей не будет доступа к детальной навигационной информации. Вместо этого предлагается ехать по неким подсказкам. А с ними далеко можно заехать. И в прямом и в переносном смысле.

Касаясь потенциальных соперников, Айрат Мардеев упомянул в первую очередь команду Жерара де Роя, которая получила усиление в лице Алеша Лопрайса — быстрого, как выразился Мардеев, пилота, которому хронически не хватало надежной машины. Впрочем, Iveco, на которых гоняются де Рой и его команда, в гонке 2015 года надежностью не блистали, но на нынешнем "Дакаре" все может и измениться.

Что касается зачетов мотоциклов и легковых автомобилей, то у первых, скорее всего, снова вне конкуренции будет пятикратный победитель "Дакара" Марк Кома, который, после того как его давний конкурент Сирил Депре решил пересесть на четырехколесный транспорт, вынужден де-факто, биться с самим собой. А вот в классе легковых машин будет на кого посмотреть. Ведь на "Дакаре" намерены дебютировать сразу две легенды чемпионата мира по ралли — девятикратный чемпион мира Себастьен Лоб и четырехкратный победитель мировых первенств Микко Хирвонен. Первый поведет Peugeot, второй — MINI. Понятно, что "Дакар" — это не то же самое, что этапы чемпионата мира по авторалли. Здесь другие герои. Но, как заметил Владимир Чагин, гонка нынешнего года устроена так, что спецучастки удивительно напоминают этапы классических ралли.

Александр Петров