Первая версия следствия их не устроила

Как ожидается, уже на следующей неделе СКР объявит о завершении расследования уголовного дела о катастрофе в октябре 2014 года в аэропорту Внуково самолета Falcon 50, на борту которого находились президент международной нефтегазовой компании Total Кристоф де Маржери и трое членов экипажа. Осенью прошлого года Генпрокуратура отказалась утверждать обвинительное заключение, отправив материалы дела на доследование. Как уверяют защитники, новая редакция обвинения мало чем отличается от предыдущей.

В понедельник следователи СКР предъявили обвинение в окончательной редакции одному из основных фигурантов уголовного дела — диспетчеру-инструктору Александру Круглову. Как пояснил "Ъ" его адвокат Николай Семенов, обвинение практически осталось в прежней редакции, а последовавший за ним допрос был необходим для того, чтобы убрать из дела диспетчера-стажера Светлану Кривсун, уголовное преследование которой было прекращено в связи с отсутствием состава преступления.

"Думаю, что уже на следующей неделе будет объявлено об окончании следствия — СКР больше в дело добавить нечего",— заявил господин Семенов. Он отметил, что после этого начнется ознакомление с материалами дела, которое будет скорее формальностью, так как все тома были изучены еще в прошлом году.

Адвокат другого фигуранта дела — руководителя полетов Романа Дунаева — Игорь Чернецкий в свою очередь пояснил "Ъ", что его подзащитному обвинение в окончательной редакции предъявили еще до Нового года. "Это был довольно объемный документ примерно в десять листов",— сообщил защитник. Правда, от прежнего он отличался отсутствием фамилии Кривсун как обвиняемой, а также немного измененными формулировками и пунктами правил и нормативных актов, которые якобы нарушил Роман Дунаев. Отдельно господин Чернецкий отметил, что доследование проводила та же следственная бригада, которая работала по делу о катастрофе с самого начала.

Между тем адвокат Александр Карабанов, представляющий интересы водителя злополучного снегоуборщика Владимира Мартыненко, сообщил, что предъявление обвинения его клиенту назначено на 21 января. Он напомнил, что Владимир Мартыненко признает вину в нарушении ряда правил и инструкций. "Однако он должен отвечать только за свои действия, а изначально его пытались сделать основным виновником трагедии",— отметил защитник. Кстати, Владимир Мартыненко с учетом пожилого возраста вполне может рассчитывать на снисхождение суда и применение к нему амнистии.

В ближайшее время дело будет передано в Генпрокуратуру для утверждения обвинительного заключения. Если на этот раз итоги расследования устроят надзорный орган, дело по территориальной подсудности поступит в Солнцевский райсуд. Впрочем, в материалах до сих пор не появились выводы Межгосударственного авиационного комитета о причинах крушения Falcon 50, а без них версия следствия, построенная на результатах работы летной подкомиссии и выводах ряда специалистов, вряд ли будет полной. Адвокаты Александра Круглова и Романа Дунаева настаивают на невиновности своих клиентов, утверждая, что их действия не могли стать причиной трагедии.

Напомним, что Falcon разбился при взлете 20 октября 2014 года, столкнувшись со снегоуборщиком, неожиданно выехавшим на полосу. Вскоре были задержаны водитель снегоуборщика Владимир Мартыненко, находившийся за рулем в нетрезвом виде, а также руководитель полетов аэропорта Внуково Роман Дунаев, диспетчер-инструктор Александр Круглов, диспетчер-стажер Светлана Кривсун и ведущий инженер аэродромной службы Владимир Леденев. Им были предъявлены обвинения в нарушении правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшем по неосторожности смерть двух и более лиц (ч. 3 ст. 263 УК РФ). По окончании расследования еще одной обвиняемой стала диспетчер руления Надежда Архипова, которую оставили под подпиской о невыезде.

Кстати, параллельно велось расследование и в отношении ряда должностных лиц Госкорпорации по организации воздушного движения (ГК по ОрВД) и аэропорта Внуково. Так, по уголовному делу по той же ст. 263 УК РФ проходят Владимир Ужаков — руководитель Московского центра автоматизированного управления воздушным движением ГК по ОрВД, его первый заместитель Александр Повалий, начальник центра ОрВД аэропорта Внуково Геннадий Ярмуш и сменный директор аэропорта Сергей Косик. Правда, все они, несмотря на претензии следственных органов, продолжают работать, а о каких-либо подвижках в их уголовном деле пока неизвестно.

Владимир Баринов