Работы по завершению строительства станции временно приостановлены

В Самаре из-за отсутствия финансирования временно приостановлены работы по завершению строительства станции метро «Алабинская», которая уже больше года работает по временной схеме. По словам директора ГКУ СО «Управление капитального строительства» Светланы Моравской, средства на эти цели есть только в бюджете на 2017 год, поэтому сейчас областные власти ведут переговоры с подрядчиком о продолжении работ в долг. На запрос „Ъ“ в ГК «Волгатрансстрой», которая на протяжении нескольких лет занимается строительством метро в Самаре, вчера не ответили. По словам экспертов, в случае со строительством метро остановка работ обойдется дороже, чем их завершение, поэтому, по их словам, «Алабинскую» в любом случае необходимо доделывать.

О том, что строительство станции метро «Алабинская» в Самаре временно приостановлено, в среду на заседании комиссии региональной Общественной палаты сообщила директор ГКУ СО «Управление капитального строительства» Светлана Моравская. По ее словам, работы приостановлены в связи с отсутствием финансирования: в областном бюджете на 2016 год не заложены средства на строительство метро.

Напомним, строительство десятой по счету в Самаре станции метро «Алабинская» на пересечении улиц Ново‑Садовой и Осипенко началось в 2007 году. Из-за недостаточного финансирования сроки сдачи объекта постоянно переносились. «Алабинская» начала принимать пассажиров 1 февраля 2015 года. До сих пор станция работает по временной схеме, когда используется лишь один тоннель, а поезд ходит «челноком». Проходка второго тоннеля от камеры съездов (специальная подземная площадка для разворота поездов) до станции еще не завершена. Общая стоимость «усеченной» станции «Алабинская» составила 5,7 млрд рублей.

В сентябре прошлого года были объявлены торги по определению подрядчика для завершения строительства станции метро «Алабинская» с начальной ценой 988 млн рублей. Согласно условиям конкурса, подрядчик должен был построить второй перегон от станции «Российская» до станции «Алабинская», камеру съездов, наружные сети и благоустроить территорию. Все работы планировалось завершить до конца 2017 года. Однако позже торги были отменены в связи с необходимостью внесения изменений в техническое задание конкурса. «После внесения необходимых изменений конкурсная документация будет направлена заказчиком в Главное управление организации торгов Самарской области. Проведение открытого конкурса планируется не позднее октября 2015 года», — пояснили тогда в областном минстрое. Однако, согласно официальному сайту единой информационной системы в сфере закупок, новый конкурс так и не был объявлен.

По словам Светланы Моравской, средства на строительство «Алабинской» заложены в бюджете на 2017 год — это около 740 млн рублей. Сейчас областные власти ведут переговоры с подрядчиком о продолжении работ в долг (проектированием и строительством новых станций самарского метрополитена на протяжении нескольких лет занимаются компании, входящие в ГК «Волгатрансстрой». — „Ъ“). По информации госпожи Моравской, предварительное согласие получено, и, возможно, в течение недели-двух строители вновь приступят к работе. Подтвердить эту информацию в ГК «Волгатрансстрой» не удалось: на запрос „Ъ“ в компании вчера не ответили.

Добавим, на сегодняшний день также готов проект продления существующей ветки метро в Самаре. Это две станции: «Самарская» (ее строительство предполагается в районе Самарской площади между улицами Маяковского и Ярмарочной) и «Театральная» (на пересечении Красноармейской и Галактионовской улиц). Однако, как пояснил в среду главный инженер ООО «Волгатранстрой-проект» Александр Кузин, проект не получил положительного заключения из-за «архитектурных сложностей», так как строительство предполагается в исторической части города. Кроме того, по данным Общественной палаты Самарской области, ни в администрации Самары, ни в правительстве региона пока не могут назвать предполагаемые сроки строительства двух новых станций по причине отсутствия финансирования: по проекту на возведение «Самарской» и «Театральной» необходимо свыше 18 млрд рублей.

Экс-руководитель департамента строительства Самары Александр Бурнаев напоминает, что любой проект строительства метро в России убыточен. «Конечно, это не предмет первой необходимости, поэтому в кризис подобные проекты откладывают. Но важно отметить, что в случае со строительством метро остановка работ обойдется дороже, чем их завершение. Поэтому „Алабинскую” в любом случае необходимо доделывать, и как можно быстрее. Хотя я не знаю таких компаний, которые в сегодняшней экономической ситуации согласятся вкладывать свои деньги, а вернуть их смогут только в 2017 году», — рассуждает господин Бурнаев.

Екатерина Кособокова