На обходе Одинцово началось тестирование системы free flow

На платных дорогах началось тестирование системы free flow, позволяющей оплачивать проезд на скорости без стояния в пробках перед шлагбаумами. Пока что оборудование работает лишь в одном месте на обходе Одинцово. Технология в России не сможет применяться полноценно, пока не появится штраф за неоплату проезда. В Минтрансе пока думают, как это сделать.

О начале тестировании технологии free flow (безбарьерный проезд) сообщили в пресс-службе ООО «Новое качество дорог», оператора платной трассы, идущей в обход Одинцово. Оборудование представляет собой установленные на рамке датчики и камеры, которые фиксируют весь проезжающий транспорт. Приборы считывают номер машины, определяют класс автомобиля (по габаритам), а также фиксируют наличие транспондера, устанавливая с ним радиосвязь. Собственно говоря, корректность определение этих параметров и будет проверяться во время тестирования (оно продлится весь следующий год). Деньги со счета списываться не будут. Проехавшую под камерой машину остановят через километр на традиционном пункте взимания платы (ПВП), где параметры уже перепроверит оператор, взяв деньги за проезд.

Напомним, что сейчас на платных дорогах России автомобилистам нужно остановиться перед пунктами взимания платы: отдать наличные деньги оператору либо дождаться, пока система распознает бесконтактный транспондер, спишет деньги со счета и откроет шлагбаум. В Израиле, Португалии, Австрии, Чили и других странах применяются системы free flow, когда не нужно останавливаться: фиксация проезда и списывания денег происходит автоматически с помощью камер-датчиков. Использование таких систем позволяет избежать пробок, которые зачастую провоцируются шлагбаумами. Во время аудита проекта третьего участка ЦКАД (там тоже рассматривается применение free flow) была подсчитана и экономическая выгода: отказ от шлагбаумов позволит сэкономить примерно 15 млрд руб. в течение всего жизненного цикла дороги (30 лет).

18-километровая платная дорога в обход Одинцово открылась в конце ноября 2013 года. Сумма строительства составила 25 млрд руб., из которых 11 млрд руб.— это деньги государства, 13 млрд руб.— средства ОАО «Главная дорога». Концессионное соглашение заключено на 27 лет. Оператором выступает ООО «Новое качество дорог». Стоимость сквозного проезда для легковой машины составляет 250 руб.

В пресс-службе «Новое качество дорог» “Ъ” пояснили: на данном этапе важно проверить, как определяется тип и номера машины во время дождя и снега. От этого зависит, по какому тарифу списывать деньги с личного счета в перспективе. Напомним, что меньше всего платят владельцы легковых автомобилей высотой менее 2 м (первый класс), дороже всего — владельцы грузовиков с тремя и более осями высотой более 2,6 м (четвертый класс). Используемые приборы — австрийской компании Kapsch, ее оборудование применяется на платных дорогах в 44 странах мира.

На данный момент для повсеместного внедрения системы free flow в России есть несколько препятствий. Главное — это отсутствие способа воздействия на водителей, игнорирующих требование оплатить проезд (при отсутствии шлагбаума). Еще осенью 2014 года госкомпания «Автодор» подготовила поправки в КоАП по введению штрафа в 5 тыс. руб. для нарушителей, о чем сообщал “Ъ”. С тех пор идет их обсуждение и доработка в Минтрансе. Дело в том, как пояснили “Ъ” в ведомстве, что оплата проезда является частью гражданско-правовых отношений между пользователем и оператором дороги, а не нарушением ПДД, поэтому прописать штраф в КоАП невозможно. Вторая же причина — пока еще относительно невысокая популярность среди автомобилистов транспондеров (до 30% поездок оплачиваются таким образом), то есть большинство водителей в любом случае free flow пользоваться не могут.

В компании «Новое качество дорог» отметили, что острой потребности во free flow пока нет, потому что шлагбаумы на ПВП открываются очень быстро. «Автомобили с транспондерами могут проезжать, практически не снижая ход, на скорости 40–60 км/ч. Для этого должен у водителей пройти период привыкания — пока большинство все-таки притормаживают,— пояснили “Ъ” в компании.— Кроме того, по шлагбауму люди сразу понимают, что платная дорога началась. В случае с free flow водители не сразу это будут понимать — будут возникать вопросы».

Иван Буранов

Почему железнодорожные переезды без шлагбаумов обойдутся пользователям в 30–80 рублей

Первые платные железнодорожные переезды в Московской области появятся уже в этом году. Об этом в январе заявил губернатор Московской области Андрей Воробьев. Предположительная стоимость проезда — от 30 до 80 руб., окончательные тарифы определит инвестор. Проекты надземных путепроводов разрабатывались еще в конце 2000-х, но фактическая работа над ними началась в 2010–2012 годах. В 2013 году Андрей Воробьев утвердил программу «Свободный переезд» с финансированием в объеме 63 млрд. руб., согласно которой в области должно появиться 17 путепроводов. Читайте подробнее