"Виктора Черномырдина" достроят кооперативно
Распределение работ по ледоколу ЛК-25 между дочками ОСК ускорит его сдачу
Ледокол ЛК-25 "Виктор Черномырдин" будет достраиваться совместными усилиями дочерних структур ОСК. Часть работ ляжет на наиболее успешную верфь Петербурга — Адмиралтейские верфи. С другими "родственными" предприятиями "Балтийский завод — Судостроение" будет договариваться в зависимости от окон в производственном графике. Кооперация позволит ускорить сдачу ледокола и надеяться на его передачу заказчику в лице "Росморпорта" в 2016 году. Убытки корпорации от проекта достигли 0,8-1 млрд рублей. Согласовать в правительстве перенос сроков сдачи и дофинансирование работ пока не удается.
Часть работ по достройке «Виктора Черномырдина», которые изначально должны были выполнить Nordic Yards, после разрыва договора с германскими верфями возьмут на себя Адмиралтейские верфи
Фото: Катерина Павленко, Коммерсантъ
Для ускорения строительства неатомного ледокола ЛК-25 "Виктор Черномырдин" "Балтийский завод — Судостроение", выполняющий заказ ФГУП "Росморпорт", разместит часть работ на других дочерних предприятиях ОСК. В частности, работы по достройке мощнейшего в мире неатомного ледокола возьмут на себя Адмиралтейские верфи. Об этом рассказал "Ъ" вице-президент по гражданскому судостроению ОСК Евгений Загородний. По его словам, "Виктор Черномырдин", вопреки прогнозам, может быть сдан до конца 2016 года. "Предполагается, что Балтийский завод может достроить ледокол в этом году", — уточнил господин Загородний. При этом он не уточнил предполагаемый месяц передачи корабля заказчику.
Дочерние структуры ОСК возьмут на себя часть работ, которые должна была выполнить германская верфь Nordic Yards. С предприятием был заключен контракт на изготовление жилого блока надстройки ледокола на 1,5 млрд рублей. Как рассказывал "Ъ" (N 151 от 21.08.2015), в прошлом году в корпорации было принято решение расторгнуть договор, так как строительство надстройки в Германии могло привести к росту убытков по проекту. По словам Евгения Загороднего, ОСК благодаря отказу от услуг Nordic Yards удалось сэкономить 1 млрд рублей.
Несмотря на это, судостроительная корпорация все равно не укладывается в указанную в контракте сумму 7,94 млрд рублей. Евгений Загородний отметил, что убытки по проекту составляют 0,8-1 млрд рублей. Таким образом, стоимость ЛК-25 приближается к 8,9 млрд рублей.
Причиной, по которой Балтийский завод ушел "в минус", стало падение курса рубля по отношению к иностранным валютам. В итоге оборудование иностранных производителей в пересчете на рубли оказалось значительно дороже, чем планировалось при заключении контракта с "Росморпортом" в 2011 году. Сумма убытков приведена без учета штрафных санкций за несоблюдение сроков госконтракта. При его заключении предполагалось, что ФГУП "Росморпорт" получит ледокол в конце 2015 года. О проблемах строительства стало известно в конце 2014 года. По данным Минтранса, разработчик проектной документации ЦКБ "Айсберг" отступил от требований проекта, ухудшив характеристики по осадке, дедвейту и весу. В итоге проектную документацию для ЛК-25 переделывало КБ "Вымпел". "Росморпорт" оценивал задержку строительства в 24 месяца.
В начале года стало известно, что ОСК пытается добиться в правительстве РФ переноса срока сдачи ледокола на конец 2017 года и выделения из федерального бюджета 1 млрд рублей на его достройку. По утверждению вице-президента ОСК по гражданскому судостроению, "на государственном уровне согласовать перенос сроков и дофинансирование пока не удалось". Несмотря на это, контракт будет исполнен — Балтийский завод продолжает работы за счет собственных ресурсов.
Старший юрист практики разрешения споров Rightmark Group Александра Петрова отмечает, что перенос сроков и увеличение объема финансирования по госконтрактам не редкость. "Достаточно вспомнить знаменитый стадион "Зенит Арена", по которому несколько раз сдвигались сроки сдачи объекта в эксплуатацию и увеличивалась стоимость подрядных работ. Изменение существенных условий госконтракта предусмотрено и действующим 44-ФЗ, правда, только в строго установленных случаях", — отмечает она. По словам госпожи Петровой, дополнительная норма предусматривает возможность изменения в 2016 году срока или цены госконтракта, отвечающего как минимум двум условиям. "Он должен быть заключен до вступления в силу 44-ФЗ (1 января 2014 года. — "Ъ"), а срок его исполнения — предусматриваться в 2015-2016 годах", — отмечает она. В случае с ледоколом ЛК-25 госконтракт отвечает обоим условиям.