Красноярские власти хотят заменить подземку трамваем

Региональные власти не смогли договориться с федеральным центром о строительстве метро в Красноярске. На запуск первой очереди подземки требуется 70 млрд руб., которых в краевом бюджете нет и в ближайшие годы не будет, сообщил депутатам красноярский губернатор Виктор Толоконский. Вместо метро красноярцам предлагают провести скоростной трамвай. Эксперты настаивают, что в Красноярске под этот вид транспорта просто нет места.

Метро в Красноярске без федерального финансирования строится не будет, заявил вчера в ходе сессии регионального ЗС губернатор Виктор Толоконский. Он признался, что договориться с российским правительством о выделении необходимых денег не удается. По оценкам краевых властей, на первую очередь красноярского метрополитена потребуется 60–70 млрд руб.

Напомним, что строительство подземки в Красноярске началось в октябре 1995 года. Было прорыто 3,5 км тоннелей — 10% от планировавшейся протяженности первой очереди. Всего в проект было вложено около 2,6 млрд руб. средств федерального и краевого бюджетов.

В 2010 году строительство метрополитена было остановлено, а в 2013-м по решению губернатора края Льва Кузнецова законсервировано. Основанием стало прекращение финансирования проекта федеральным центром. Теперь на поддержание уже построенных туннелей подземки край ежегодно тратит около 50 млн руб.

Господин Толоконский настаивает, что средств на метро в краевом бюджете в ближайшие годы не будет. «Делать это в ущерб другим задачам — невозможно. Мы не можем отложить строительство дорог на северах, строительство моста через Енисей в Енисейском районе. Это все миллиардные проекты»,— пояснил депутатам Виктор Толоконский. В рамках подготовки к зимней универсиаде, которая пройдет в Красноярске в 2019 году, региональные власти предлагают сосредоточиться на развитии наземной транспортной инфраструктуры.

И в качестве альтернативы подземке краевые чиновники рассматривают скоростной трамвай. По словам Виктора Толоконского, этот вопрос уже обсуждается с мэрией города. Скоростной трамвай, как отметил губернатор, обойдется Красноярску дешевле метро и будет не менее эффективен. Ранее департамент транспорта мэрии краевого центра оценивал общие затраты на строительство линий и закупку оборудования для проекта скоростного транспорта в 16 млрд руб.

Для Красноярска не существует альтернативы метро, убежден председатель комиссии по жилищно-коммунальному хозяйству и транспорту красноярского горсовета Аркадий Волков. «Чтобы решить транспортную проблему в городе с такой плотной застройкой, как в Красноярске, нужна выделенная линия общественного транспорта, ее реально может обеспечить только метрополитен, поскольку он проходит под землей»,— считает он. Господин Волков напомнил, что вопрос запуска скоростного трамвая в городе уже изу­чался и выявилось серьезное препятствие развитию этого вида транспорта в краевом центре. «Скоростному трамваю нужна протяженная выделенная наземная линия без пересечений с другими магистралями. В Красноярске этому мешает уже сформированная плотная транспортная сеть»,— замечает Аркадий Волков. Экономия на проекте по сравнению с метро может оказаться в итоге не столь значительной, как рассчитывают краевые власти. Эксперт отметил, что властям придет полностью менять всю имеющуюся в городе инфраструктуру электротранспорта, поскольку действующая преимущественно построена еще в 1970-х и пребывает в ветхом состоянии.

Дмитрий Мальков, Красноярск