В Нижегородской области выросли продажи легковых автомобилей

В первом квартале 2016 года нижегородский авторынок подрос к аналогичному периоду прошлого года на 2,4%, вторичный рынок показал еще большую динамику — рост на 12%. Самые продаваемые — по-прежнему модели семейства Lada, но доля иномарок, как новых, так и с пробегом, стабильно растет. Пока регион идет против рынка, но по итогам года падения не избежать, говорят эксперты.

По данным аналитического агентства «Автостат», по итогам первого квартала 2016 года в Нижегородской области было продано 6,6 тыс. новых легковых автомобилей — на 2,4% больше, чем за тот же период 2015 года. Три четверти проданных авто приходится на иномарки, доля российских автомобилей составила 23,3% от общего объема, снизившись на 2 п.п. Впрочем, самой продаваемой маркой в регионе по-прежнему остается Lada (1316 машин), но ее продажи в целом упали на 10,6%, а самой популярной модели Lada Granta — еще больше, на 33,2%. В пятерку лидеров по объему продаж вошли также Kia (973 автомобилей), Renault (570), Hyundai (560) и Nissan (548). По темпам наибольший прирост продаж показали в первом квартале Toyota, увеличившая объем реализации на 61,3% и занявшая шестую строчку, а также УАЗ (49,7%, девятое место) за счет UAZ Patriot и Renault. Марки Nissan, Volkswagen и Skoda показали 30-процентный рост продаж. Концерн Hyundai снизил объемы реализации на 12,6%.

Подержанные автомобили в Нижегородской области продавались активнее — сегмент рынка вырос на 12,3%, до 24,2 тыс. машин. Две трети из них — иномарки, их доля растет: в первом квартале прошлого года доля иностранных автомобилей составляла 60,9%. По объемам продаж лидирует тоже продукция АвтоВАЗа — в первом квартале на вторичном рынке региона было продано 7146 автомобилей семейства Lada. Это на 2,6% меньше, тогда как другие лидеры сегмента (Chevrolet, Hyundai, Kia и Nissan) показали 20–40% роста. Также на 40% выросли продажи у Toyota, на 30% — у Renault.

Рынок премиальных автомобилей в Нижегородской области, напротив, в первом квартале продемонстрировал снижение на ­10–15%, отмечает гендиректор компании «Автолига Центр» (дилер Audi в Нижнем Новгороде) Анджей Таубергер. «Пока курс валют был высок, он стимулировал потребительскую активность. А после мартовского снижения курса потребители ждали и снижения цен на автомобили, поэтому снизили активность. Но эти ожидания не совсем оправданны: доллар за два года подорожал более чем в два раза, а автомобили не стали в два раза дороже», — отмечает господин Таубергер. По его мнению, цены на автомобили класса премиум в течение года будут постепенно расти (за первый квартал машины уже подорожали на 40% по сравнению с тем же периодом 2015 года, например, средний чек на Audi вырос в полтора раза — примерно с 2 млн до 3 млн руб.), но некоторые дилеры могут временно снижать цену в рамках акций или бонусов, чтобы распродать автомобили и выполнить обязательства перед поставщиком по объему продаж. По прогнозам эксперта, если не будет стимулов в виде роста курса валют или снижения стоимости кредитов, по итогам года премиум-сегмент продемонстрирует спад на ­10–20%. Причем хуже всего себя будут чувствовать автодилеры, поставщики которых за последнее время не представили новинок.

По рынку новых легковых автомобилей Нижегородская область занимает 10-е место среди российских регионов, а по рынку с пробегом — ­11-е место, рассказывает руководитель пресс-службы аналитического агентства «Автостат» Азат Тимерханов. При этом регион идет против рынка: в целом по России падение продаж новых легковых автомобилей (вместе с LCV) составило в первом квартале порядка 17%, рассказал аналитик ­«ВТБ-Капитала» Владимир Беспалов. «Таким образом, Нижегородская область показала продажи лучше рынка, потому что это промышленный регион с крупным областным центром. Но в целом область работает в федеральном тренде, и по итогам года можно ожидать падения российского авторынка на 5–10%», — отмечает аналитик. По его оценке, рынок подержанных автомобилей продолжит расти, так как в кризис увеличивается объем предложения и снижаются цены. «Довольно велик парк старых автомобилей российского производства, поэтому они традиционно лидируют в продажах на вторичном рынке. Что касается новых отечественных авто, то их сейчас производят по сути только АвтоВАЗ и УАЗ, а многие российские заводы собирают иномарки, объем импорта машин с каждым годом демонстрирует снижение», — говорит Владимир Беспалов.

Анна Павлова