«Арктика» села в Маркизову лужу
В Санкт-Петербурге спустили на воду самый мощный в мире атомный ледокол
Головной атомный ледокол серии ЛК-60 «Арктика» мощностью 175 МВт спущен на воду на Балтийском заводе. Окончательный ввод судна намечен на следующий год, реальную коммерческую работу «Арктика» должна начать с 2018 года: «Росатом» подписал под нее проекты по проводке СПГ-танкеров с проекта «Ямал СПГ».
Церемония спуска на воду нового ледокола прошла на Балтийском заводе
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
После достройки ледокол «Арктика» мощностью 60 МВт проекта 22220 должен стать крупнейшим и мощнейшим ледоколом в мире
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
Ядерный ледокол оснащен разработанной ОКБМ им. Африкантова реакторной установкой «РИТМ-200», одной загрузки топлива в которую хватает на 7 лет
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
Корабль имеет две осадки: может погружаться в воду на 8,55 м и 10,5 м. Эта особенность позволит ему работать как в открытом океане, так и в руслах северных рек, благодаря чему он в перспективе должен заменить советские ледоколы проекта 10520 и ледокол «Таймыр»
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
Председатель Совета федерации Валентина Матвиенко
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
Водоизмещение ледокола — 33 540 тонн; длина — 173,3 м; ширина — 34 м; высота — 15,2 м
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
«Арктика» пройдет достройку на достроечной набережной предприятия. Ожидается, что «Атомфлот» получит свой заказ в 2018 году
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
Контракт на строительство ледокола стоимостью 36,959 млрд руб. был разыгран ФГУП «Атомфлот» в 2012 году. Единственным участником, допущенным до конкурса, стало принадлежащее Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) ООО «Балтийский завод — Судостроение», оно и стало его победителем
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
Закладка корабля состоялась 5 ноября 2013 года. Предполагалось, что «Арктику» спустят на воду в ноябре 2015 года, но событие перенесли на май 2016 года, приурочив к 160-летию предприятия
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
Однако и к этой дате судостроители не успели. В частности, одной из причин, по словам генерального директора Росатомфлота Вячеслава Рукши, стало «увеличение времени обработки винтового комплекса»
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
Глава «Росатома» Сергей Кириенко заявил во время церемонии спуска на воду, что под ледокол «Арктика» «уже заключены контракты», в 2018 году должен начаться вывоз сжиженного газа с проекта НОВАТЭКа «Ямал СПГ»
Фото: Коммерсантъ / Александр Петросян
Сегодня на Балтийском заводе в Санкт-Петербурге спущен на воду первый (головной) из новых атомных ледоколов модели ЛК-60 проекта 22220 «Арктика». Он заложен в 2013 году по заказу «Росатома», ввод в эксплуатацию планируется на конец 2017 года. «Арктика» и следующие атомные ледоколы серии («Сибирь» и «Урал», которые должны войти в строй в 2019–2020 годах) должны заменить работающие сейчас на Северном морском пути ледоколы, построенные во времена СССР, у которых к концу текущего десятилетия заканчивается срок эксплуатации.
Проект 22220 — двухосадочный ледокол длиной 173,3 м и шириной 34 м, водоизмещение судна — 33,54 тыс. тонн. Двухосадочная схема позволяет вести проводку как в море, так и в устьях крупных рек. Контракты на строительство трех ледоколов подписаны с входящим в Объединенную судостроительную корпорацию (ОСК) ООО «Балтийский завод — Судостроение» (управляет Балтзаводом). Стоимость головного ледокола — 36,9 млрд руб., еще двух серийных — 84,4 млрд руб.
«Арктика» хоть и спущена на воду, но пока не достроена — в частности, на ней не смонтирована двухреакторная ядерная установка РИТМ-200 мощностью 175 МВт (поставщик — «Атомэнергомаш»). Первый из реакторов отправлен на Балтзавод в конце мая, второй должен отправиться на верфь в ближайшее время, сообщил холдинг-изготовитель. Глава «Росатома» Сергей Кириенко сегодня заявил, что «под ледокол уже заключены контракты», в 2018 году должен начаться вывоз сжиженного газа с проекта НОВАТЭКа «Ямал СПГ». Топ-менеджер уточнил, что объемы заказов «растут по годам» и в целом к настоящему моменту подписаны контракты на транспортировку 18 млн тонн грузов.
Владимир Дзагуто