Авиакомпания-банкрот пытается распродать остатки имущества с дисконтом

Конкурсное производство в отношении авиакомпании (АК) «Татарстан» может продлиться еще как минимум три месяца, сообщил „Ъ“ арбитражный управляющий Евгений Грабалин. Сейчас он пытается распродать имущество должника хотя бы за полцены, но не исключает, что покупатель так и не найдется. Почти за два года конкурсного производства АК смогла возместить своим кредиторам только 24 млн руб., что составляет менее 1% от суммы всех требований, достигающих 3 млрд руб. Однако долги могут быть взысканы с бывшего гендиректора АК «Татарстан» Заура Хуснутдинова, которого пытаются привлечь к субсидиарной ответственности за «дутый бухгалтерский баланс».

Собрание кредиторов АК «Татарстан» согласилось снизить стоимость нераспроданного имущества перевозчика-банкрота на 50%. Речь идет о различных товарно-материальных ценностях на общую сумму 1,5 млн руб., включая мебель и технику. Имущество будет продаваться по прямым договорам, сообщает конкурсный управляющий АК Евгений Грабалин. Также собрание кредиторов разрешило управляющему без проведения торгов переуступить права требования к пяти дебиторам за 17,7 тыс. руб. (номинальная стоимость задолженности 186 тыс. руб.). Ближайшее заседание арбитражного суда по делу о банкротстве АК назначено на 19 августа.

Евгений Грабалин рассказал „Ъ“, что нераспроданное имущество ОАО «Авиакомпания „Татарстан“» оказалось невостребованным, поэтому «сейчас решили еще снизить цену». При этом, полагает арбитражный управляющий, найти покупателя до следующего заседания будет проблематично даже с дисконтом 50%. Конкурсное производство, рассчитывает господин Грабалин, будет продлеваться: «Мы попросим еще два месяца».

Напомним, АК «Татарстан» — бывший национальный перевозчик республики, контролируемый правительством региона — прекратила деятельность с 2014 года. Росавиация выявила у компании нарушения сертификационных требований. Проверка проводилась в связи с крушением принадлежавшего компании Boeing 737-500 в аэропорту Казани 17 ноября 2013 года. После авиакатастрофы кредиторы компании стали предъявлять требования к перевозчику. Два года назад арбитражный суд Татарстана ввел процедуру наблюдения, а в конце октября 2014 года открыл конкурсное производство в АК. По данным арбитража, в реестр включены требования кредиторов на 2,8 млрд руб. Самые крупные долги у АК перед ООО «Нетаф» (728 млн руб.; обществу перешли долги перед правительственным ОАО «Связьинвестнефтехим» и его структурами), международным аэропортом Казань (559 млн руб.), Федеральной налоговой службой (353 млн руб.).

Почти за два года конкурсного производства удалось погасить лишь незначительную часть долгов АК «Татарстан». Так, на 14 апреля этого года на расчетный счет компании поступило всего лишь 53,8 млн руб. Основную часть средств составила взысканная дебиторская задолженность в размере 29,1 млн руб. От продажи имущества (ряда объектов недвижимости, транспортных средств, двигателей) АК получила 19,7 млн руб. Однако только 24 млн руб. ушли на погашение задолженности по реестру, что составило 0,63%. Полностью была погашена первая очередь требований (538 тыс. руб.) и вторая очередь, предусматривающая выплаты бывшим сотрудникам АК (23,1 млн руб.). В третью очередь входят требования, обеспеченные залогом имущества, на 318,6 тыс. руб. Они погашены на 1,09%. Значительная часть средств должника (более 30 млн руб.) ушла на текущие расходы в ходе банкротства: налоги (7,7 млн руб.), зарплата сотрудников (9,5 млн руб.), оплата услуг привлеченных специалистов (2,3 млн руб.) и т.д.

К 14 июля управляющему удалось получить на счет АК еще 2 млн руб., но все они были направлены на текущие расходы: 800 тыс. руб. — на охрану имущества, 250 тыс. руб. — на вознаграждение управляющему, 538 тыс. руб. — на публикации сведений о банкротстве. Кроме того, по словам Евгения Грабалина, в первой очереди появилась новая задолженность на 1,7 млн руб.

Не исключено, что часть требований кредиторов будет погашать бывший гендиректор АК «Татарстан» Заур Хуснутдинов, который занял этот пост 4 декабря 2013 года, то есть через две недели после авиакатастрофы. Управляющий Евгений Грабалин подал иск в арбитраж о привлечении его к субсидиарной ответственности. Господин Грабалин выявил отсутствие документов об обязательствах дебиторов перевозчика, из-за чего была уменьшена конкурсная масса. «Я обязан был подать по закону ходатайство ввиду того, что были искажены сведения, был дутый баланс», — пояснил „Ъ“ Евгений Грабалин. С Заура Хуснутдинова может быть взыскано 3,5 млрд руб. Суд запросил его мотивированный ответ на претензии управляющего, рассмотрение ходатайства назначено на 17 августа.

Связаться с господином Хуснутдиновым „Ъ“ вчера не удалось. «Привлечение директора к ответственности возможно, если будет доказано, что он своими действиями прямо способствовал банкротству компании. Например, заключал сделки с заинтересованностью», — говорит партнер адвокатского бюро А2 Михаил Александров. По его словам, если суд привлечет Заура Хуснутдинова к субсидиарной ответственности, то требования кредиторов будут погашаться за счет его имущества, а «при его недостаточности — в ходе банкротства»: «Удастся что-то получить или нет будет зависеть от объема активов, которые собственно имеются в распоряжении гендиректора».

Кирилл Антонов