Работы по замене трамвайных путей на Ташкентской в Самаре затягиваются

Московское шоссе в районе пересечения с улицей Ташкентской откроют в середине сентября, об этом в среду рассказал журналистам и.о. начальника отдела дорожной инспекции управления ГИБДД ГУ МВД России по Самарской области Артем Кудашев.

«В связи с заменой трамвайного полотна (на улице Ташкентской – «Ъ») сейчас у нас закрыто три полосы для движения по направлению «из города». По оставшимся четырем полосам у нас организовано движение <…>. Данный участок мы планировали открыть уже к 15 июля, но в связи с проведением сложных работ и в связи с выносом коммуникаций процесс затягивается. Приблизительный период открытия – в районе 15 – 18 сентября», - сказал он.

На трамвайную ветку до стадиона ЧМ-2018 в Самаре из бюджета выделят 1,2 млрд руб.

Напомним, работы по перекладке трамвайных путей ведутся с 11 мая. На время проведения работ закрыта для движения на выезд из города правая сторона улицы Ташкентской до съезда к больнице им. Середавина на примыкании с Московским шоссе и половина Московского шоссе в районе перекрестка с улицей Ташкентская, а также участок улицы Ташкентская от улицы Стара-Загора до улицы Силина.

На участке от Барбошиной поляны до 15 микрорайона на время работ движение трамваев закрыто.

Елена Донкина

Фотогалерея

Трамвай в Самаре: 100 лет везет

Весь трамвайный парк города состоит из 424 вагонов. Его основу составляют вагоны «Татра» чехословацкого производства: модели Т-3 (315 вагонов), Т-3М (51 вагон) и Т-3Р (2 вагона). Также на балансе муниципального предприятия «Трамвайно-троллейбусное управление» есть 46 вагонов производства екатеринбургского «Уралтрансмаша», 1 вагон модели 71-623 производства Усть - Катавского вагоностроительного завода и 9 вагонов модели АКСМ-62103 производства завода «Белкоммунмаш».

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов / купить фото

Трамваи «Татра» производились на чехословацком заводе CKD Tatra-Smichov начиная с 1963 года. Tatra T3SU (Т-3) стал вторым по массовости трамвайным вагоном в мире. Он получил широкое распространение в СССР, Чехословакии, ГДР, Югославии и Румынии.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов / купить фото

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов / купить фото

Завод «Татра» закрылся еще в 1999 году. Сегодня все трамваи чешского производства «ТТУ» ремонтирует самостоятельно. На базе городского трамвайного депо, по сути, были созданы вагоноремонтные мастерские. Здесь проводят восстановление трамваев любой сложности.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов / купить фото

При капитальном ремонте трамваи разбирают до «скелета», меняют проржавевшие части, шлифуют и заново окрашивают корпус, перебирают «ходовое оборудование». Часть деталей производят тут же: бронзовые, алюминиевые, резиновые.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

Известные всем пассажирам трамвайные красные и серые сидения тоже производят в депо – их делают из стекловолокна.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов / купить фото

С помощью специальной аппарели ремонтируемые трамваи «разводят» по разным путям.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

В депо есть и специальная автоматическая мойка. Внутри вагоны убирают ежедневно.

Фото: Коммерсантъ / Асхат Бардынов

1 / 21

Весь трамвайный парк города состоит из 424 вагонов. Его основу составляют вагоны «Татра» чехословацкого производства: модели Т-3 (315 вагонов), Т-3М (51 вагон) и Т-3Р (2 вагона). Также на балансе муниципального предприятия «Трамвайно-троллейбусное управление» есть 46 вагонов производства екатеринбургского «Уралтрансмаша», 1 вагон модели 71-623 производства Усть - Катавского вагоностроительного завода и 9 вагонов модели АКСМ-62103 производства завода «Белкоммунмаш».