Они бастуют из-за 99 рублей

Несколько тысяч столичных таксистов сегодня намерены протестовать против тарифов, введенных агрегатором заказов "Яндекс.Такси". Минимальная стоимость поездки снижена со 199 до 99 руб., и перевозчики считают, что теперь их прибыль снижается до критического уровня. В "Яндексе", наоборот, уверены, что доходы водителей вырастут, при этом сомневаются, что забастовка выльется в серьезный протест. В мэрии Москвы пообещали помочь в урегулировании конфликта.

Забастовка таксистов, которая пройдет в Москве с 23 по 26 сентября, заключается в том, что водители не будут принимать заказы от интернет-агрегатора "Яндекс.Такси". Накануне была предпринята попытка провести стихийную акцию протеста у офиса "Яндекса" на улице Тимура Фрунзе, но полицейские не позволили таксистам перекрыть проезжую часть, в итоге несколько участников были задержаны. Протест поддержали в межрегиональном профсоюзе работников общественного транспорта "Таксист", а также в некоторых таксомоторных компаниях.

Причиной протеста стали новые тарифы, введенные "Яндекс.Такси" с 19 сентября: минимальная стоимость поездки снизилась со 199 до 99 руб. (длиной 2 км продолжительностью 5 мин.). Незадолго до этого изменилась и комиссия, которую взимает "Яндекс" с таксистов за каждый заказ: раньше такса была фиксированной, 11% без НДС, теперь стала исчисляться по прогрессивной шкале от 10% до 16% без НДС — в зависимости от стоимости поездки (чем дороже, чем выше комиссия).

Таксисты находятся в серьезной зависимости от агрегаторов заказов (не только "Яндекс.Такси", но и Uber и Gett), устанавливающих тарифы: на них приходится, по оценках экспертов, до 85% всего рынка перевозок. При этом, как говорят таксисты, бесконечно снижать цену на поездки невозможно: стоимость владения машиной, состоящая из затрат на бензин, обслуживание автомобиля, техосмотр, ОСАГО, дешевле не становится. При новых тарифах и комиссионных "Яндекса" прибыль, получаемая таксистами, снижается до критического уровня, уверяют протестующие. "Если посчитать все издержки, себестоимость километра пути в Москве в такси комфорт-класса — 30 руб., минуты поездки — 15 руб.,— пояснил "Ъ" гендиректор ООО "Новая транспортная компания" (бренд "Новое желтое такси") Феликс Маргарян.— У "Яндекса", получается, цены в два-три раза ниже. Чтобы заработать хоть немного с такими тарифами, водителям нужно либо работать по 16-18 часов, либо экономить на всем, включая автомобиль и безопасность".

В "Яндекс.Такси", напротив, уверены, что с запуском новых тарифов таксисты смогут дополнительно заработать. Последние месяцы в часы пониженного спроса (днем и глубокой ночью) в столице работал тариф "Экспресс": 99 руб. за первые два километра (или пять минут) и далее по 9 руб. за километр или минуту — в результате число заказов у водителей увеличилось в полтора раза. "То есть их доход не уменьшился, а у некоторых даже увеличился",— пояснили в пресс-службе сервиса "Яндекс.Такси". Новые тарифы были "просчитаны и протестированы", заявляют в компании, кроме того, перед запуском обсуждались с перевозчиками и таксопарками. Саму забастовку в "Яндексе" серьезно не воспринимают. "В прессе не раз появлялись сообщения о планируемых забастовках водителей,— заявили в пресс-службе сервиса.— Однако еще ни одна из них не состоялась". "Мы уверены, что происходящее не отразится на московских пассажирах такси,— заметили в пресс-службе департамента транспорта Москвы.— Изменение тарифов — вопрос тарифной политики компании "Яндекс"". При этом в ведомстве готовы помочь сторонам урегулировать конфликт, уже на следующей неделе планируется провести совместную встречу.

Феликс Маргарян видит причину проблемы в том, что деятельность агрегаторов не регулируется государством. Зампред профсоюза "Таксист" Андрей Попков говорит, что еще два года назад его организация предлагала мэрии установить на территории Москвы минимальный и максимальный тариф, но против этого выступила ФАС. "И вот мы видим, что рынок сам себя отрегулировать не смог, поэтому мы снова будем настаивать на фиксированном тарифном коридоре, в ближайшее время обратимся с этим к мэру Москвы,— заявил "Ъ" господин Попков.— "Яндекс", Gett и Uber должны работать честно: почему мы платим за все, а они берут с нас комиссию?" По его словам, перевозчики ждут от Госдумы 7-го созыва закона, которые уравновесил бы в правах таксистов и агрегаторов, распределив ответственность. Первый зампред комитета Госдумы по госстроительству Вячеслав Лысаков заявил "Ъ", что проект такого закона уже готов (его даже планировалось принять во втором чтении еще в прошлом созыве): в нем прописано, в частности, что агрегаторы не имеют право работать с водителями без лицензий и обязаны платить налоги.

Иван Буранов