Проект самарской магистрали презентовали испанским компаниям

В финансировании строительства магистрали «Центральная» в Самаре могут принять участие иностранные инвесторы. Проект стоимостью 9,1 млрд руб. наряду с еще пятью объектами был представлен нескольким испанским компаниям, которые, по информации Росавтодора, «продемонстрировали заинтересованность в участии в реализации российских инфраструктурных проектов». По мнению экспертов, перспективы привлечения в проект иностранных инвесторов остаются неясными из-за санкций в отношении России, и успех будет зависеть от активности федеральных и областных властей.

Проект строительства магистрали «Центральная» в Самаре был представлен испанским инвесторам в рамках бизнес-миссии российской делегации под руководством первого заместителя министра транспорта РФ Евгения Дитриха в Мадрид, которая состоялась 25–26 октября. «Российская делегация провела ряд встреч с крупнейшими испанскими компаниями Abertis, FCC Group, Dragados, Iridium, SICE Tys, в ходе которых состоялась презентация опыта строительства и управления современными дорожными проектами», — говорится в сообщении Росавтодора.

Ведомство представило потенциальным инвесторам шесть инвестиционных проектов, которые с 2017 года претендуют на софинансирование за счет сборов системы «Платон», общей стоимостью почти 150 млрд руб. В их числе — строительство проспекта Карла Маркса, включая реконструкцию магистрали «Центральная» в Самаре. «Испанская сторона продемонстрировала заинтересованность в участии в реализации российских инфраструктурных проектов, в том числе в области дорожного хозяйства», — отмечают в Росавтодоре.

Напомним, магистраль «Центральная» появилась в генеральном плане Куйбышева еще в 1965 году. Шоссе непрерывного движения должно было пройти через весь город от Ракитовского шоссе до площади Урицкого и стать основной транспортной осью Самары. Строительство магистрали было начато в 2005 году, однако в 2009 году областные власти отказались от реализации проекта из-за отсутствия финансирования. В итоге было построено 11 км двухполосной дороги, которая до сих пор не соединена с городом.

О необходимости строительства «Центральной» вновь заговорили в 2012 году. Позже питерским ОАО «Трансмост» был разработан проект строительства, который на сегодняшний день прошел государственную экспертизу. Сейчас правительство региона ведет выкуп участков под магистраль, который должен завершиться до конца этого года. Начало строительства запланировано на 2017 год, общая стоимость работ оценивается в 9,1 млрд руб.

Согласно проекту, работы развернутся на участке от проспекта Кирова до границы с Самарой и до Обводной дороги. В частности, в городской черте предполагается строительство проспекта Карла-Маркса общей протяженностью 7,7 км. Это будет шестиполосная дорога с расчетной скоростью движения по ней 80 км в час. Предполагается, что проспект Карла-Маркса по обе стороны будет иметь выделенные полосы для движения автобусов, здесь также будут организованы парковки и велосипедные дорожки.

Существующий участок магистрали «Центральная» расширят до четырех полос и соединят с городом. Его общая протяженность, согласно проекту, — 11,3 км, расчетная скорость движения — 120 км в час. Ранее сообщалось, что, возможно, скоростной участок дороги сделают платным.

В начале сентября стало известно, что власти Самарской области направили заявку на выделение средств федерального бюджета на строительство магистрали «Центральная» на условиях софинансирования. Неделю назад министр транспорта и автомобильных дорог Самарской области Иван Пивкин сообщил журналистам, что проект получил положительное заключение Росавтодора. Окончательное решение о выделении денег от «Платона» на дорожные объекты в регионах будет принято до конца года правительственной комиссией по транспорту.

Отметим, к отбору на софинансирование допускаются капиталоемкие концессионные проекты регионов, стоимость реализации которых составляет более 1,5 млрд руб. При этом объем федеральных средств для автомобильных дорог должен быть не более 50 %, а объем привлекаемых в проект внебюджетных инвестиций не может быть менее 15 %. Ранее Иван Пивкин говорил, что строительством магистрали «Центральная» интересовались Газпромбанк и ряд частных компаний. Найден ли инвестор, в настоящий момент не сообщается.

По мнению экспертов, перспективы привлечения финансирования испанских компаний в строительстве «Центральной» остаются неясными. «Политическое стремление следовать общему курсу санкций в отношении России на сегодняшний день оказывает серьезное давление на заинтересованных иностранных инвесторов. Кроме того, иностранные инвесторы пока не видят способа управления валютными и процентными рисками своей деятельности в России», — объясняет аналитик практики девелопмент консалтинговой группы «НЭО Центр» Александр Лункин. По его словам, участие иностранных инвесторов в проекте будет зависеть от позиции государства, активного участия Росавтодора и региональных властей. «Кроме того, результат будет зависеть от включения в условия финансирования возможности осуществления валютных или процентных свопов в целях хэджирования соответствующих рисков», — добавляет господин Лункин.

Екатерина Кособокова