Mazda3 зазвучала по-новому

Нет в нашем мире чего-то хорошего, что нельзя было бы сделать лучше. Свежий тому пример - обновленная Mazda3. Популярной модели добавили, образно говоря, несколько новых ноток, и тема зазвучала еще гармоничнее, чем прежде.

Вадим Томин Фото Mazda

Начать тест-драйв Mazda3 с посещения оперы - довольно смелое решение. Да что там, для некоторых коллег - не станем показывать пальцем - это посещение явно стало первым, а судя по их робким аплодисментам - и последним в жизни. Как сама Capriccio, которой исполнилось уже 75 лет, стала последней оперой, написанной Рихардом Штраусом. Вообще-то, не самое простое для неподготовленных ушей произведение. Зато на следующий день в 500-километровом вояже от бельгийского Брюсселя до немецкого Штутгарта нам было что вспомнить и о чем поговорить.

Если вы случайно забыли, то "Каприччио" - это своего рода опера об опере. Поэт и композитор, соперники в любви к графине Мадлен, пытаются решить вечный спор: что в опере важнее - слова или музыка? Музыка или слова? А может быть, лучше музыка без слов или слова без музыки?.. Вот и мы в дороге рассуждали на ту же тему.

- Курица или яйцо, яйцо или курица, - грубо нарушил атмосферу тонкой творческой дискуссии один из наших начинающих меломанов. - Мне у Штрауса больше "Сказки Венского леса нравятся". Или тот вальс, про Дунай который...

Я в этот момент вел машину, и то, что ее не занесло на мокром после дождя автобане, - заслуга не моя, а системы G-Vectoring Control. Она постоянно анализирует информацию о том, на какой угол повернут руль, и соответственно изменяет подачу тяги на ведущую ось. Это одно из главных новшеств "трешки". Управляемость у Mazda3 и так была весьма похвальная, а благодаря G-Vectoring Control она стала лишь более отточенной, что особенно заметно в сложных дорожных ситуациях.

- Это не тот Штраус, - пришлось просветить невежду. - И не его отец. И даже не сын. Просто однофамилец.

Почтенного возраста

Бывают моменты, когда всем лучше помолчать. Благо и посторонние шумы не отвлекали от раздумий: еще одно достоинство обновленной Mazda3 - заметно улучшенная шумоизоляция.

- Интерьер немного изменился, - сменил тему коллега, разглядывая оформление салона. - Симпатичнее стало, чем раньше.

- Режим Sport в "автомате" добавился, - поддержал я беседу. - И руль теперь с подогревом.

Кстати, возможность садиться за баранку без перчаток - мелочь, казалось бы, а приятная. И отнюдь не лишняя в холодную осень 2016-го.

За окном промелькнул указатель: "Schtuttgart - 10 km". Теперь наш путь лежал на Porsche-Arena, где в тот вечер выступала знаменитая британская группа The Cure.

- Ты как к року относишься? - спросил знаток Штраусов.

- С уважением. Особенно когда рок такого почтенного возраста. The Cure уже лет сорок существует?

- Точно, с 1976 года! Ее во всем мире знают. Два десятка альбомов, 30 миллионов проданных дисков! Уникальная группа - работает на стыке альтернативы и мейнстрима. А сейчас у них прощальный тур, завершение карьеры.

То ли товарищ с детства являлся ярым фанатом The Cure, то ли успел проконсультироваться у Google. Между тем мы уже припарковались у Porsche-Arena. Чуть слышное урчание двигателя смолкло, салон озарился мягким светом: LED-освещение - еще одна новая опция Mazda3. Мимо нас спешили на арену толпы зрителей, в большинстве своем люди за 40 лет. Дверцы Mazda мягко захлопнулись, щелкнул замок, и боковые зеркала автоматически сложились. Тоже новация, между прочим.

А концерт, к слову, понравился. Не зря у британской группы, как и у машин Mazda, столько поклонников в разных странах.

Дела музейные

На следующий день маршрут Mazda Music Road Trip, как назвали его организаторы, вел в Мюнхен, - неподалеку от которого, в Гармиш-Партенкирхене, кстати сказать, жил и работал Рихард Штраус, - но с заездом в Аугсбург. На сей раз, как ни странно, нас ждал не очередной оперный театр, а музей. Зато, что логично, это был музей классических автомобилей Mazda.

Наши "трешки" даже по соседству с патриархами своего славного рода смотрелись вполне авантажно. Благо обновленная Mazda3 получила "подтяжку" по рецепту более солидной "шестерки". Изменений в экстерьере вроде бы и не очень много, однако внешность у седана стала элегантнее.

Официально музей откроется весной следующего года, но там уже есть на что посмотреть. И неудивительно, ведь его создал герр Вальтер Фрай, дилер Mazda, который 40 лет коллекционирует машины японской марки. Господин Фрай - энтузиаст роторных двигателей, лучше которых, по его мнению, человечество ничего не придумало, а лучшее из того, что есть, придумано конструкторами Mazda. В итоге у него накопилось почти 150 автомобилей разного возраста начиная с 1920 года, когда образовалась компания Mazda. А мэрия Аугсбурга выделила под это богатство просторное помещение, тоже историческое, с тем условием, чтобы владелец частного музея ничего в нем не перестраивал. Впрочем, там и без переделок успешно разместилась огромная экспозиция на собственных колесах. У любителей автомобилей от такого роскошного зрелища глаза разбегаются и потом долго не могут собраться в кучку. Тоже своего рода музыка для тех, кто понимает, - только не для слуха, а для взгляда.

- Вы знаете, что Рихард Штраус называл свою последнюю оперу "леденцом для знатоков"? - спросил я коллег, когда мы подлетали к Москве. - По-моему, это определение вполне подходит и для обновленной Mazda3. Но уж ей-то в музей, определенно, еще рано.