«Заделывание ям — просто первая помощь»
“Ъ” выяснил, как канадцы и финны борются с выбоинами
Представители мэрии Москвы, объясняя большое количество ям на столичных дорогах, говорят о сложном столичном климате и частых «переходах через ноль», оказывающих разрушительный эффект на асфальтовое покрытие. “Ъ” выяснил, что происходит с дорогами в зарубежных городах с похожими климатическими условиями.
Фото: Reuters
Комментарий, предоставленный “Ъ” Министерством транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии — провинции на западе Канады (в городе Виктория несколько «переходов через ноль» наблюдалось 27–28 февраля):
Министерство транспорта и инфраструктуры Британской Колумбии усиленно работает над тем, чтобы содержать дороги и автомагистрали в хорошем и безопасном состоянии круглый год. В этом году в Лоуэр-Мейнленде (регион на юго-западе Британской Колумбии.— “Ъ”) и южной и центральной части острова Ванкувер отмечается резкий рост числа выбоин из-за не соответствующих сезону погодных условий и увеличения количества циклов замерзания и таяния. Выбоины возникают, когда вода проникает в дорожное покрытие, замерзает и затем тает, повреждая дорогу.
Чтобы справиться с этими выбоинами, подрядчики по техническому обслуживанию осматривают дороги, чтобы обнаружить и исправить выбоины по всей системе дорог и автомагистралей провинции. Специалисты работают, чтобы отремонтировать выбоины как можно быстрее, но так как зима продолжается, они могут появляться снова и нужно будет ремонтировать их снова. После того как циклы замерзания и таяния прекратятся, будет произведен более серьезный ремонт, чтобы обеспечить прочность этого ремонта. Кроме того, мы рекомендуем автомобилистам сообщать о выбоинах на дорогах провинции, где они им встретятся, местным подрядчикам по техническому обслуживанию или в региональное подразделение министерства».
Комментирует пресс-служба муниципалитета Оттавы, население около 1 млн. человек («переходы через ноль» наблюдались 28 февраля и 1 марта):
В сезоне 2012-13 года выбоин было устранено 35,3 тыс., в сезоне 2013-14 года — 32,1 тыс., в сезоне 2014-15-го — 20,9 тыс., в сезоне 2015-16-го — 45,8 тыс.
Ремонт выбоин проводится на основании классификации дорог по техническому обслуживанию. Приоритет отдается дорогам высокого приоритета (таким как Highway 174 и Transitway), затем следует большинство основных магистралей и важных дорог с высокими скоростями, высокой интенсивностью движения и пропускной способностью. Затем следуют небольшие дороги и местные внутренние улицы пятого класса. Жители могут сообщать о выбоинах в интернете или по телефону. Приоритет зон, подлежащих ремонту, будет определен местным техническим обслуживанием.
Комментарий, предоставленный “Ъ” директором дорожно-ремонтного отдела транспортного управления Финляндии Юккой Карьялайненом (в Хельсинки «переход через ноль» наблюдался 28 февраля, 1 и 2 марта):
В Финляндии нынешняя зима также была довольно сложной из-за переменчивой погоды. Температура часто колебалась, и это негативно сказалось на дорожном покрытии. Появилось множество ям, некоторые образовались даже на главных дорогах.
В Финляндии обслуживание государственных дорог передается по договору аутсорсинга, и подрядчики выполняют практически все работы по текущему ремонту. В наших договорах на обслуживание указываются все требования к качеству ремонта дорожных ям. Не допускается наличие на дорогах ям, которые опасны для автомобильного движения (глубокие и большие). На устранение ям, которые только создают неудобства для движения автомобилей, дается некоторое время. На главных дорогах такие ямы должны устраняться в течение недели, на более мелких дорогах — в течение двух недель.
Но заделывание ям на дорогах в условиях зимы — это, скорее, просто первая помощь. Из-за погодных условий качество заделки ям не всегда приемлемо, и зачастую яму на одном и том же месте приходится латать за одну зиму несколько раз.