Chery Tiggo 3 как боевая единица армии китайских автопроизводителей

Компания Chery Automobile устанавливает на российском рынке по-военному строгий порядок. Решено продавать только кроссоверы, всем им присвоить имя Tiggo и номера — по старшинству.

«У сильного полководца нет слабых солдат»,— гласит китайская пословица. А компания Chery Automobile, о которой пойдет речь, как раз из самых сильных в Китае автомобильных «полководцев». Крупные объем производства и экспорта, обширная международная сеть продаж, мощный инженерный центр в Шанхае, поставщики компонентов с мировыми именами — это все про Chery. И в России бизнес Chery набрал силу: есть сборочный завод в Черкесске, открыто более сотни дилерских центров, марка хорошо известна в нашей стране.

А что автомобильное войско? Стратегия для России проста: целиться в популярный сегмент и атаковать рынок исключительно кроссоверами.

От мала до велика по именным номерам — р-рассчитайсь! Легко запомнить: Tiggo 2, Tiggo 3, Tiggo 5, Tiggo 7… Маленький «второй» представили совсем недавно, большой «седьмой» дебютирует в ледующем году, за ним подтянется «восьмой». Основной же боевой единицей считается компактный «третий». Обновленный, улучшенный и дополненный.

«Никакая молва не заменит встречи»,— гласит другая китайская мудрость. И вот мы стоим на азербайджанской земле перед терракотового цвета кроссовером на фоне пейзажных красот. «Этой чинаре пять сотен лет»,— пожилой мужчина из местных показывает на огромное дерево.

Расположившийся рядом Chery Tiggo 3 тоже в известном возрасте, несмотря на то, что новый: по сути, это пятое издание модели, впервые представленной 12 лет назад. А навскидку не скажешь. Переднюю часть кузова словно полили каким-то китайским снадобьем — кроссовер помолодел и похорошел..

На самом деле волшебство омоложения совершил главный дизайнер Джеймс Хоуп, который раньше работал на компанию Ford.

Кто-то наверняка заметит, что в новинке проглядывает и давний предшественник, которого китайцы копировали с давней же Toyota RAV4. Пусть. Как говорил известный мультперсонаж: «Тебе страшно? Мне — ни капельки».

Наш путь намечен из города Гянджа в столицу — Баку. Перед выездом успеваем купить вкуснейшую пахлаву, отбиться от цыганок, слетевшихся к яркому Tiggo как пчелы на мед, а также подивиться самодельным комнатам-балконам, пристроенным к старым советским домам. Получаем описание комплектаций. Привод — только передний, полного не обещают. Мотор — только бензиновый 126-сильный 1.6 DVVT, разработанный совместно с австрийцами. На выбор версии Comfort с 5-ступенчатой «механикой» и Luxury — тут уже возможен и вариатор, имитирующий семь диапазонов. Едем!

Салон очень симпатичный. Организация водительского места, деталировка и отделка уже совсем недалеки от европейских образцов. Замечаний немного: жирные риски приборов выглядят назойливыми, клавиши обогрева кресел спрятаны в центральном боксе, а чтобы узнать температуру за бортом, надо догадаться нажать кнопку Mode. А еще внутренний мир Tiggo 3 не особо балует простором на втором ряду, задние спинки из салона не сложишь. Зато багажник по меркам класса довольно вместительный — 550 л.

По-настоящему классная штука, доступная в комплектации Luxury,— система Cloudrive. Подключаешь USB-шнуром смартфон и видишь дубль его экранчика на центральном сенсорном дисплее Tiggo. Пользуйся удобной тебе навигацией, слушай свою музыку, смотри почту, общайся в мессенджерах. Перед подключением, правда, приходится исполнить небольшой «танец с бубном» и покопаться в настройках смартфона, но дело того стоит.

Движение в Азербайджане, мягко говоря, нервное. Нам попеременно угрожают старики-разбойники «Москвичи» и «Запорожцы» с вполне современными нахрапистыми внедорожниками. Ладошки потеют. Тут бы пригодился силовой агрегат быстрого реагирования, но вариатор, даром что прошел апгрейд, предпочитает спокойствие и только спокойствие. Поддерживать иной ритм не умеет, допускает критичные паузы, излишне резко меняет диапазоны. А ведь мотор 1,6 нам как раз нравится. Волей-неволей придерживаемся мануального режима переключения передач.

Сами дороги тоже местами аховые. Хорошо, что выбоины и асфальтовые волны не сильно смущают упругую подвеску. Она доработана совместно с британскими инженерами из компании Lotus, которая славится умением настраивать ходовые. Управляется Tiggo 3 понятно, еще бы поточнее руль да умерить склонность к сносу. С другой стороны, стоит похвалить тормоза и отметить ранние реакции АБС.

Даже в богатом центре Баку обновленный Chery Tiggo 3 не выглядит «бюджетником» — еще раз спасибо Джеймсу Хоупу. Что до бюджета — цены начинаются от 817 тыс. руб. Конкурентов масса: китайские модели вроде Changan CS35, наши Lada Xray и Renault Duster. Но сами китайцы замахиваются даже на Renault Kaptur с Hyundai Creta.

Chery Tiggo 3

Александр Катаев

Возможные конкуренты

Renault Duster — бестселлер российского сегмента компактных кроссоверов с выдающейся проходимостью. На выбор бензиновые моторы 1,6 и 2 л (114–143 л. с.) или дизель 1,5 л (109 л. с.), МКП или АКП, передний или полный привод. Цены — от 639 тыс. руб. за переднеприводную версию с «механикой» и двигателем 1,6 л и от 939,9 тыс. руб.— за полноприводную машину с автоматической трансмиссией и двухлитровым мотором. Подробнее об этом автомобиле читайте здесь

Hyundai Creta— совсем свежий, но уже ставший российским хитом автомобиль. Пример для подражания. Доступен с бензиновыми моторами 1,6 и 2 л (121–150 л с.), МКП или АКП, передним или полным приводом. Цены — от 789 тыс. руб. за моноприводную модификацию и 1,139 млн руб. за полный привод и автомат. Подробнее об этом автомобилей читайте здесь