Директора самарской компании, автобус которой попал в крупное ДТП в Татарстане, хотят взять под стражу

Следствие намерено ходатайствовать перед судом об аресте гендиректора самарского АО «Евразийская корпорация автовокзалов» Оксаны Никитиной в рамках расследования уголовного дела, возбужденного по факту произошедшего в минувшие выходные в Татарстане крупного ДТП. Ночью с 1 на 2 июля на 52 км автодороги Альметьевск — Заинск междугородный автобус Neoplan с 28 пассажирами столкнулся с движущимся впереди него автопоездом. В результате 14 человек погибли. По факту ДТП было возбуждено два уголовных дела — по статьям 264 УК РФ (нарушение ПДД и эксплуатации транспортных средств) и 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей). Оксана Никитина имеет статус подозреваемой по последнему.

СУ СК РФ по республике Татарстан в рамках расследования уголовного дела по ч. 3 ст. 238 УК РФ (оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни и здоровья потребителей и повлекших смерть двух и более лиц) намерено ходатайствовать об аресте директора АО «Евразийская корпорация автовокзалов» (ЕКА, оператор самарского автовокзала) Оксаны Никитиной. Как уточнили в следственном комитете, руководитель общества имеет статус подозреваемой по данному делу.

Причиной возбуждения дела стало ДТП, которое случилось в 00:40 2 июля 2017 года на 52‑м км автодороги Альметьевск — Заинск. Автобус Neoplan с 28 пассажирами выполнял междугородный рейс Самара — Ижевск. Некоторые пассажиры ехали до конечной остановки, другие — в Набережные Челны и Менделеевск. Транспортное средство принадлежало самарскому АО «Евразийская корпорация автовокзалов». Примерно в 9 км от Заинска на трассе автобус столкнулся с движущимся впереди него автопоездом — автомобилем КамАЗ, который буксировал на жесткой сцепке неисправный большегруз MAN. От удара автобус опрокинулся и загорелся. В результате ДТП погибли 14 человек, в том числе четверо детей. Остальные были госпитализированы. Среди погибших — шестеро жителей Самарской области, еще шестеро — пострадали.

По информации в сети Интернет, в нечетные числа июля автобусы «Самара — Ижевск» отходят в 18.30, время в пути — 11 часов 15 ­минут.

По факту ДТП было возбуждено два уголовных дела. Одно из них расследует главное следственное управление республиканского МВД по ч. 5 ст. 264 УК РФ (нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). По указанию начальника Следственного департамента МВД России Александра Романова уголовное дело передано в СД МВД России. Для расследования создана следственная группа. Другое дело возбуждено в региональном СУ СКР по ч. 3 ст. 238 УК РФ.

«Рассматриваются все версии, в том числе совершение ДТП в результате ослепления фарами грузовика», — поясняли в следственном управлении. Уже в воскресенье, 2 июля, татарстанские следователи выехали в Самару, где задержали генерального директора АО «Евразийская корпорация автовокзалов» Оксану Никитину. В офисе компании весь день проводились обыски. Тем временем следователи ГСУ МВД опросили водителя грузовика. «Два других водителя находятся в больнице, процессуальные действия в отношении них будут проводиться по мере их выздоровления», — сообщали в республиканском МВД 2 июля.

В экспертно-кримина­листическом центре МВД по республике Татарстан по состоянию на 3 июля проводились геномные экспертизы по установлению личностей погибших, назначены судебно-медицинские экспертизы. «Кроме этого в ближайшее время будут проведены комплексная автотехническая экспертиза и компьютерная экспертиза информации с видеорегистраторов», — сообщает пресс-служба ведомства.

В СУ СК по Татарстану, в свою очередь, сообщили, что по предварительным данным, «фирма не имела лицензии на перевозку детей». «Есть основания полагать, что водители, которые должны были сменять друг друга каждые четыре часа, этого не делали. Также будет проверено, насколько законно было использование данного автобуса при междугородных перевозках», — сообщили в ведомстве.

Деятельность компании-перевозчика сейчас проверяет и прокуратура Самарской области. В пресс-службе ведомства вчера уточнили, что пока о результатах проверки говорить рано.

По данным перевозчиков, автобус перед маршрутом находился в исправном состоянии, необходимую проверку прошли и водители. Как сообщила „Ъ“ член совета директоров ЕКА Фэния Хакимова, данный автобус был приобретен в 2008 году. В «Евразийской корпорации автовокзалов» также сообщили, что пассажиры автобуса были застрахованы в АО «Согаз». По страховке родственникам погибших должны выплатить по 2 млн руб. Член совета директоров ЕКА Фэния Хакимова в беседе с „Ъ“ заявила, что не понимает, на основании чего следственные органы могли сделать выводы о том, что водители на маршруте не менялись по графику. «У нас нет возможности перепроверить информацию, поскольку нас не допускают к расследованию ДТП. Хотя по закону мы сами должны это расследовать», — пояснила госпожа Хакимова. Также она рассказала, что автобусом управлял один из лучших экипажей предприятия, к работе которого за годы работы не было никаких претензий. «С 2008 года этот автобус не был ни разу ни в какой аварии — ни в крупной, ни в мелкой», — рассказала Фэния Хакимова. По ее информации, согласно сведениям системы ГЛОНАСС, которой было оснащено транспортное средство, оно двигалось с разрешенной скоростью. Кроме того, она подчеркнула: «Мы разыскиваем в интернет-сообществе людей, желательно с данными видеорегистратора, которые видели этот движущийся автопоезд. Мы с водителями не разговаривали, но предполагаем, что он или двигался очень медленно, или просто стоял. Возможно, автобус ударился, можно сказать, в препятствие, которое было на дороге. Опять же не известно, были ли включены у автопоезда габаритные огни». По мнению Фэнии Хакимовой, с учетом того, что MAN был неисправен, есть вероятность, что габаритные огни не горели. В завершение она заметила, что претензии следствия относительно отсутствия лицензии на перевозку детей считает необоснованными. По ее словам, согласно действующему законодательству, лицензия необходима для перевозки групп детей — без сопровождения взрослых, а не детей с родителями.

Екатерина Борисенкова