Расходы транспортных предприятий Нижнего Новгорода сократят повышением цены на проезд

Администрация Нижнего Новгорода представила новую линейку тарифов на проезд в городском общественном транспорте. С 15 августа разовая стоимость поездки вырастет на 8 руб. — до 28 руб. За счет повышения стоимости проезда власти намерены снизить убытки муниципальных транспортных предприятий. Однако даже с учетом роста цены выпадающие доходы только Нижегородского метрополитена в следующем году составят 850 млн руб. Кроме того, планам властей может помешать рынок: если частные перевозчики не поднимут стоимость проезда, нижегородцы могут отдать предпочтение им. Сейчас частные компании обслуживают половину городских маршрутов.

Заместитель главы администрации Нижнего Новгорода Сергей Миронов рассказал о повышении тарифов на проезд в муниципальном общественном транспорте с 15 августа. Цена билета в городских автобусах, троллейбусах, трамваях и метро повысится на 8 руб. до 28 руб. ­Последний раз повышение стоимости проезда в городе проводилось в 2012 ­году. По словам Сергея Миронова, одна из главных задач нового тарифного меню — перевести оплату проезда полностью в безналичный расчет, предоставив скидку на проезд по электронным проездным. ­Более широкое внедрение автоматизированной системы контроля оплаты проезда (АСКОП) позволит перевозчикам в реальном времени отслеживать пассажиропотоки и корректировать транспортную политику, а также вести учет выручки, считают в администрации. Директор компании-оператора АСКОП «Ситикард» Юрий Рябиков назвал эти нововведения «революционными шагами администрации», которые не только стимулируют переход на безналичную систему оплаты, но и позволят пассажирам пользоваться разными видами транспорта во время пересадок по цене одной поездки.

Повысить стоимость проезда городским властям пришлось из-за убытков муниципальных транспортных предприятий, сообщили в мэрии (убыток «Нижегородпассажиравтотранса», «Нижегородэлектротранса», нижегородского метро по итогам 2016 года составлял от 230 млн до 463 млн руб.). Особенно высокими они оказались у метрополитена, поскольку обслуживание инфраструктуры подземки обходится дороже всего. Однако даже с учетом того, что цена билета повысится, она не покроет себестоимость поездки в метро — 41,6 руб., рассказал директор МП «Нижегородское метро» Олег Яушев. «Мы спрогнозировали, что общий доход метрополитена при новых тарифах в 2018 году составит 730 млн руб., а затраты, подтвержденные Региональной службой по тарифам, — 1,58 ­млрд. То есть почти 850 млн руб. это выпадающие доходы, которые ложатся тяжелым бременем на городской и областной бюджеты. В эти затраты не входит ни капремонт станций и тоннелей, ни капитально-восстановительный ремонт вагонов. То есть тариф в 28 руб. — это для нас не панацея», — пояснил господин Яушев.

Что касается «Нижегородпассажиравтотранса» и «Нижегородэлектротранса», то, по прогнозам чиновников, повышение тарифов на проезд позволит им не наращивать ежемесячные убытки от текущей деятельности и со временем выйти на безубыточность. ­Однако для этого также необходимо заменить постоянно ломающийся старый подвижной состав: из 350 городских «ЛиАЗов» около половины давно выработали свой ресурс. Глава администрации Сергей Белов пообещал, что до 1 сентября на городские маршруты выпустят дополнительно 100 новых больших низкопольных автобусов, которые власти приобрели в лизинг. При этом городская администрация продолжит дотировать все предприятия, выделяя им в качестве субсидий более 1 млрд руб. в год. Власти не берутся прогнозировать, как быстро вырастут доходы муниципальных перевозчиков, поскольку опасаются, что население пересядет на маршрутки. Частные компании вправе самостоятельно устанавливать стоимость проезда. Не исключено, что в борьбе за пассажира частники, которые обслуживают половину из 102-х городских маршрутов, какое-то время будут держать старые цены, оттягивая выручку у городских транспортных предприятий, опасаются чиновники. В то же время в администрации полагают, что те перевозчики, которые в 2017 году выиграли тендеры на перевозку пассажиров и по условиям контракта обязаны обновить автопарк, повысят тарифы, чтобы окупить свои затраты. ­Несколько частников, пришедших на презентацию тарифного меню, сообщили, что повысят стоимость проезда до 28 руб.

Тем же, кто эксплуатирует старые «ПАЗы», со временем тоже придется встраиваться в новую экономику пассажирских перевозок: в рамках реформирования маршрутной сети до конца октября на конкурсах будут разыграны 25 маршрутов, а затем начнется подготовка аукционов 2018 года. До конца следующего года власти рассчитывают обновить 90% муниципального и частного автобусных парков.

Иван Сергеев