ЦОДД проводит эксперимент по уменьшению числа и размера указателей

Столичный Центр организации дорожного движения (ЦОДД) запускает в Москве пилотную зону с новой экспериментальной разметкой голубого цвета и дорожными знаками уменьшенного размера. При этом общее число указателей там сократится примерно на 40%. Если нововведения не повредят безопасности движения, количество указателей может быть в итоге сокращено по всему городу. Как выяснил “Ъ”, дорожные знаки нового типоразмера вскоре начнут устанавливать и в Петербурге.

На территории экспериментальной зоны в районе Хамовники (туда вошли 25 улиц, включая ул. Тимура Фрунзе, Льва Толстого, Россолимо и т. д.) будет опробовано несколько способов оптимизации дорожных указателей и разметки. Так, будет демонтировано большинство знаков «P» в синем квадрате и табличек «Платные услуги». Вместо этого на въездах в район будут установлены знаки «Зона регулируемой стоянки» (по сути, объединенные в один указатель «Р» и «Платные услуги»). Таким образом, водители, въезжающие в Хамовники, к примеру, со стороны Комсомольского проспекта или улицы Хамовнический Вал, должны будут отметить дорожный знак, информирующий о платной парковке,— дублироваться на территории района он не будет. Всего количество знаков уменьшится на 40%. Работы по демонтажу указателей уже начались.

Планируется сохранить указатели, запрещающие стоянку/остановку, и знаки, обозначающие парковку для инвалидов. Последняя будет продублирована новым видом разметки — полосой голубого цвета. Этим же цветом будут обозначены бесплатные места стоянки около социальных объектов — поликлиник, школ и т. д.

Часть знаков уменьшат в размере: к примеру, стандартные таблички дополнительной информации поменяют на аналоги площадью в полтора раза меньше.

Напомним, идея по сокращению числа знаков на улицах (и уменьшению их размера) обсуждается властями с прошлого года. Сегодня в городе нагромождение указателей, это портит облик города, считают чиновники. Первый вице-премьер Игорь Шувалов поручил московским властям провести эксперимент с указателями: была выбрана зона, состоящая из пяти улиц (включая Большую и Малую Никитскую) в центре города, там эксперимент с уменьшенными знаками стартовал еще в феврале 2017 года. Однако, как пояснил “Ъ” первый заместитель главы ЦОДД Александр Ходаков, эта зона слишком мала, чтобы делать далекоидущие выводы. Поэтому решено провести схожий эксперимент на более обширной территории, в Хамовниках. Если негативных последствий в ходе пилота (с учетом обеих зон) не выявится, программа оптимизации дорожных указателей может затронуть всю Москву, говорят в ЦОДД. Что касается голубой разметки, ее по результатам эксперимента могут внести в соответствующий ГОСТ, и она начнет применяться по всей России.

«Это разумный подход,— говорит глава проектно-технического комитета “Удобная дорога” при Росстандарте Александр Шумский.— Сейчас мы реализуем то, что в Европе уже делали 20–30 лет назад. Знаки, обозначающие начало зоны регулируемой парковки, уже тестировались в Гранатном переулке, никаких проблем с ними не возникло, при этом 30% лишних указателей удалось убрать. На днях эксперимент по использованию уменьшенных знаков будет запущен и в Санкт-Петербурге».

Координатор движения «Синие ведерки», член Общественного совета при ГУ МВД по Москве Петр Шкуматов считает, что нововведения только запутают граждан. «Если уж проводить эксперимент на людях, то экспериментальными нужно делать и штрафы: пусть присылают уведомления о нарушении правил парковки, а не реальные постановления»,— говорит господин Шкуматов. Напомним, что за неоплату парковки в столице действует штраф 2,5 тыс. руб., 50-процентная скидка на него не распространяется. На вопрос “Ъ”, не получится ли так, что водители будут забывать о знаках, установленных на границе микрорайона, перемещаясь внутри него, господин Ходаков ответил: «Вот это эксперимент и покажет».

Иван Буранов