Как на рынке появляются ретроавтомобили первых лиц СССР

Лимузин Бориса Ельцина выставлен на продажу. Стартовая цена Mercedes-Benz S-класса составляет почти 20 млн руб. Кто продает официальные автомобили первых лиц? И много ли на рынке их копий? Выясняла Аэлита Курмукова.

За последний месяц в России на торги выставили сразу два автомобиля, которые якобы принадлежали Борису Ельцину — один из них Mercedes-Benz S-класс Pullman продали через интернет, стартовая цена — почти 34 млн руб. Этот автомобиль экспонировался на Франкфуртском автосалоне 1995 года и предназначался канцлеру Гельмуту Колю, который от него отказался и передал своему другу Борису Ельцину, — так, по крайней мере, написал владелец машины, который разместил объявление на автопортале. К лимузину прилагались документы гаража особого назначения (ГОН), однако нет подтверждения их подлинности.

Сейчас еще один Mercedes выставлен на продажу в автосалоне Санкт-Петербурга. Есть документы из ГОН и фотография Бориса Ельцина рядом с этим автомобилем, рассказал «Коммерсантъ FM» владелец автосалона Gregory`s Cars Григорий Брудный: «У первого российского президента был бронированный автомобиль, удлиненный на полметра, позже ему был привезен другой, уже длиннее на один метр. Машина находится в собственности автосалона, и уже есть покупатели. Стоимость сделки мы не разглашаем. Цена, которая указана в интернете, является справочной».

Стартовая цена автомобиля — 19,99 млн руб. Господин Брудный отказался сообщить имя последнего владельца Mercedes Ельцина, подчеркнув, что салон выкупил эту машину.

Лидеров государства обслуживали десятки автомобилей, и нередко на рынок попадает машина, которая лишь однажды перевозила первое лицо, говорит директор музея «Московский транспорт» Дмитрий Октябрьский: «Во всех республиках держали и представительские машины для визита первых лиц, и свои гаражи, которые никуда не делись после распада СССР. Так что неудивительно, что есть автомобили, пассажирами которых первые лица государства были один раз в своей жизни».

В свободную продажу и на аукционы как раз и попадают машины генсеков из гаражей бывших советских республик. Автомобили, подаренные первым лицам президентами и послами других государств, никогда не выставлялись на торги. По крайней мере, официальной информации не было. При этом, по словам Дмитрия Октябрьского, счет идет на тысячи, и большая часть из них осталась в России — в гараже особого назначения ФСО, в музеях и частных коллекциях.

Так, известно, что изначально Иосиф Сталин питал страсть к американским машинам Packard. Но в 1947 году все правительственные иномарки заменили отечественными ЗИСами, бронированный лимузин остался только у генсека. Во времена Никиты Хрущева бронированные машины исчезли, так как он предпочитал кабриолеты — ЗИС превратился в завод им. Лихачева, а Хрущев пересел в ЗИЛ-111 с открытым верхом. Леонид Брежнев на официальных приемах ездил на ГАЗ-13 и был ярым гонщиком. По некоторым данным, ему принадлежала коллекция, в которой было больше 300 автомобилей. Однако этот миф рассчитан на покупателей, говорят опрошенные «Коммерсантъ FM» эксперты. Чтобы подтвердить провенанс, как принято говорить в антикварных кругах, и дороже продать лот, продавцы подделывают не только документы ГОНа, но и сами автомобили, делится коллекционер ретро-автомобилей Дмитрий Ломаков: «В серии Mercedes-Benz Gross, например, вышли всего 26 автомобилей. Это машины начала 1930-х годов могли развивать скорость до 250 км/ч. Сейчас их в мире сейчас насчитывается 44, цена каждой машины —$5 млн. Такие экземпляры появляются после того, как новый кузов ставится на старые шасси и наоборот. Подобная практика была очень распространена в Польше, Германии и США».

Бронированный правительственный ЗИЛ стоит $1 млн, а если на нем ездили первые лица государства, то цена возрастает в пять-десять раз.

Машины лидеров государства выставляют на торги и известные аукционные дома. Sotheby's в свое время даже организовал специальный аукцион ретрокаров в России. Среди лотов был ЗИЛ-41052 — автомобиль-бронекапсула, который возил Михаила Горбачева и Бориса Ельцина. Но при эстимейте в $450 тыс. покупателей так и не нашлось.