Межгосударственный авиационный комитет (МАК) завершил расследование авиакатастрофы вертолета Ми-8 авиакомпании «Скол», которая произошла в октябре 2016 года в ЯНАО. В ней погибли 19 человек. МАК считает, что причиной катастрофы стала потеря экипажем пространственной ориентировки при попытке посадить вертолет в ночное время суток в условиях сплошной облачности. СКР продолжает расследование уголовного дело по факту ЧП по ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц).
Фото: Межгосударственный авиационный комитет
Авиакатастрофа вертолета Ми-8 авиакомпании «Скол» произошла 21 октября 2016, когда вахтовики ООО «РН-Ванкор» возвращались с работ на Сузунском нефтегазовом месторождении. Согласно отчету МАК, в 18:23 по местному времени 19 рабочих и трое членов экипажа вылетели из поселка Сузун на аэродром Уренгой. Из-за малого остатка топлива экипаж вынужден был выполнить посадку в тундре. В 20:08 в 45 км от Старого Уренгоя вертолет столкнулся с землей и завалился на правый бок, разрушившись на две части — хвост и центральную часть фюзеляжа. В результате погибли 19 человек, в том числе три члена экипажа. Выжить удалось троим вахтовикам Алексею Веремьеву, Дмитрию Верзилову и Валерию Светличному. Двое получили серьезные травмы, один — легкие повреждения.
Как установила комиссия МАК, вертолет потерпел крушение из-за того, что экипаж потерял пространственную ориентировку при выполнении вынужденной посадки ночью в условиях сплошной облачности и отсутствии световых ориентиров в месте приземления. Согласно метеосводке, в тот вечер в районе посадки шел ливневый снег, температура воздуха составляла 7-15 градусов ниже нуля, ветер — 5 м/с, в некоторых местах на земле был туман. При этом, как отмечают в МАК, командир экипажа, зная о неблагоприятных метеорологических условиях, принял необоснованное решение на вылет. Экипаж не учел дальность полета и превысил расход топлива. По данным МАК, перед взлетом экипаж не провел инструктаж пассажиров и не пришвартовал их багаж, что утяжелило последствия катастрофы.
В октябре 2016 года Уральское следственное управление на транспорте СКР по факту крушения возбудило уголовное дело по ст. 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух и более лиц). Как рассказали «Ъ-Урал» в пресс-службе СКР, следователи еще не получили от МАК официальный отчет о расследовании. «При расследовании дела на основе информации МАК мы будем принимать решение о проведении летно-технической экспертизы. Только после этого будет решаться вопрос об ответственности виновных лиц»,— пояснили в СКР.
Связаться с руководством авиакомпании «Скол» не удалось. Ранее в компании заявляли, что не согласны с выводами о том, что причиной инцидента мог послужить недостаток топлива. «Дело в том, что после срабатывания сигнала о малом запасе топлива в баках остается около 300 л. Этого запаса хватает на 17 минут полета. А площадка, куда направлялось судно, находилась в 12 минутах. Это вполне нормальная ситуация»,— поясняла заместитель гендиректора «Скола» Марина Журавлева.