Доктор технических наук, директор Института транспортного планирования Общероссийской общественной организации Российская академия транспорта , профессор Пермского национального исследовательского политехнического университета, эксперт ООН

Образование

В 1994 году Михаил Ростиславович окончил Пермский государственный технический университет, Аэрокосмический факультет. С 1994 года по 1997 год обучался в очной аспирантуре Пермского государственного технического университета по специальности 01.02.04 – Механика деформируемого твердого тела. В 2004 году защитил кандидатскую диссертацию на тему: «Разработка системы мониторинга выбросов автомобильного транспорта в атмосферу городов» (научный руководитель д-р тех. наук, профессор, ректор ПГТУ Петров Василий Юрьевич, научный консультант Зав. кафедрой охраны окружающей среды ПГТУ, д-р мед. наук, профессор, академик РЭА Вайсман Я.И.). С 2008 по 2011 годы обучался в очной докторантуре Московского автомобильно-дорожного института по специальности 05.22.01 – «Транспортные и транспортно-технологические системы страны, её регионов и городов, организация производства на транспорте». В 2012 году защитил докторскую диссертацию на тему: «Научная методология формирования эффективной транспортной системы крупного города».

Профессиональная деятельность

С 1994 по 2008 годы работал на кафедре «Автомобили и автомобильное хозяйство» и «Экономика и управление на предприятии» Пермского государственного технического университета. С 2002 года Научный руководитель ООО «Агентство дорожной информации «РАДАР». С 2012 года директор Института транспорта Пермского национального исследовательского политехнического университета. С 2014 года директор Института транспортного планирования Российской академии транспорта. С 2015 года эксперт ООН.

Основные направления педагогической деятельности:

• Транспортное планирование;
• Организация дорожного движения;
• Математические методы и модели в экономике;
• Математическое моделирование транспортных систем.

Основные направления научной деятельности:

• транспортное планирование;
• организация дорожного движения;
• городские автотранспортные потоки;
• улично-дорожная сеть крупных городов;
• математические методы и модели в экономике;
• математическое моделирование транспортных систем.
• воздействие автотранспортных потоков на атмосферный воздух крупных городов;
• транспортная зависимость территорий;
• вопросы управления транспортными системами городов.

Михаил Ростиславович является создателем нового класса транспортных моделей: предпрогнозных оптимизационных транспортных моделей, является специалистом в области транспортного планирования городов, разработчиком концепции транспортного планирования и организации дорожного движения, комплексных схем и проектов организации движения в городах: Перми, Соликамске, Краснокамске, Москве, Санкт-Петербурге, Екатеринбурге, Самаре, Томске, Кургане, Улан-Удэ, Рязани, Йошкар-Оле, Саратове и др. Автор более 100 научных работ по транспортным системам городов, в том числе монографий . Основатель пермской транспортной школы , основоположник движения СтопХам в г. Перми , родоначальник движения Carbusters .