Найдется свой купец
Кто может купить «ВИМ-Авиа»
На компанию «ВИМ-Авиа, которая находится на грани банкротства, нашлись покупатели: вице-премьер Аркадий Дворкович заявил, что некие инвесторы могут купить перевозчика вместе с долгами. Как уже сообщали в Росавиации, общий долг «ВИМ-Авиа» составляет 10 млрд руб., при этом стоимость активов по состоянию на конец прошлого года — всего на 400 млн больше. Владельцы перевозчика, Рашид и Светлана Мурсекаевы, покинули Россию. Судьба «ВИМ-Авиа» решится после 15 октября, когда авиакомпания прекратит выполнять регулярные полеты.
Фото: Евгений Павленко, Коммерсантъ
Ведущий аналитик управляющей компании «Горизонт» Владимир Рожанковский считает, что разговор о потенциальных инвесторах может вестись в том числе и с целью вернуть владельцев в Россию. Эксперт отмечает, что перевозчику помогло бы размещение акций на бирже, но для этого нужны дополнительные средства:
«Выходить на рынок с такой дырой весьма проблематично, размещаться действительно будет очень сложно. Если разницы между активами и пассивами всего лишь 400 млн руб, то это не идет как ранг даже компании со средней капитализацией, это что-то ближе к малому бизнесу. Исходя из активов, у них должен быть собственный капитал величиной хотя бы в треть от размера активов: если мы ведем речь о 10 млрд руб., это 3 млрд в виде акционерного капитала — тогда его можно разбить на акции, нанять консультантов, провести IPO на бирже. Если появляются собственники, все становится намного проще: они могут продать компанию за любую сумму, если будет интерес или спрос. Но это может быть как раз-таки способом выманить их, вернуть обратно в поле видимости, а потом предъявить юридические претензии, поэтому вопрос также в том, пойдут ли на это владельцы „ВИМ-Авиа“».
По данным РБК, одним из потенциальных инвесторов может стать Борис Карлов: в 2000-е он был управляющим директором инвест-фонда TPG Aurora. По словам собеседника издания, бизнесмен намерен инвестировать в авиакомпанию, если ей будет предоставлена господдержка. Кассовый разрыв, который необходимо покрыть для перезапуска перевозчика — 3 млрд руб.
«ВИМ-Авиа» могут купить и ее иностранные партнеры, считает независимый эксперт по рынку авиаперевозок Андрей Крамаренко. Эксперт отметил, что продать компанию Рашид Мурсекаев может и за границей:
«Может быть, это будет даже не российский инвестор, а, например, китайский, с которым у «ВИМ-Авиа» был бизнес по перевозке китайских туристов в Европу. Мурсекаев уже давно был готов ее продать, причем, в общем-то, недорого, может, даже за рубль — он давно понял, что он денег с «ВИМ-Авиа» он не сделает. Для продажи ему, наверное, нужно встретиться с новым покупателем; могу предположить, что в XXI веке, особенно если договор будет подписан не в российском праве, вовсе не обязательно ставить личную подпись и капать на договор кровью. Мурсекаева долго уговаривать не нужно, особенно в нынешней ситуации: если авиакомпания будет продана другим инвесторам, это снимет все риски с Мурсекаева и Кочнева, в уголовном преследовании не будет никакого смысла».
Несколько ключевых российских авиакомпаний рассказали агентству RNS, что не заинтересованы в приобретении самой «ВИМ-Авиа» — зато, по мнению авиаэкспертов, игроков рынка может заинтересовать штат компании: в нынешних условиях дефицита летных кадров сотрудников наймут перевозчики-конкуренты.