Глава марки Audi в России Любомир Найман рассказал “Ъ”, почему его не смущают проблемы с продажами в стране.

— На растущем авторынке РФ Audi продаются гораздо хуже конкурентов по премиум-сегменту. Почему так происходит и как вы планируете возвращать свои позиции?

— Наша цель — не количество реализованных автомобилей, а рентабельность бизнеса и здоровая дилерская сеть. Если говорить об объемах продаж, то здесь есть факторы, которые мы учитывали при планировании,— например, более позднее появление моделей нового поколения в ряде важных сегментов. В некоторых сегментах, где активно работают наши конкуренты, мы отсутствуем в принципе. Но нельзя не отметить большой успех наших моделей линейки Q. Audi Q7 демонстрирует потрясающие результаты продаж, регулярно занимая позицию бестселлера Audi в России.

Что касается будущего, то у нас весьма амбициозные планы. Мы уже представили на российском рынке новое поколение культовых моделей, таких как А5 и Q5. Кроме того, мы начинаем масштабную кампанию по обновлению модельного ряда и в скором времени выведем на рынок совершенно новые с точки зрения дизайна и технологий модели, в частности, в новых для нас сегментах. Первый большой шаг: выход нового поколения нашего флагмана — представительского седана А8, он станет первым серийным автомобилем с активным применением функций автопилотирования. Вместе с выходом моделей мы планируем завоевать и новых клиентов. Кто знаком с качеством и технологиями Audi, покупает Audi.

— Но, по словам дилеров, ваши модели гораздо дороже конкурентов, например, новый Q5 — на 300–400 тыс. руб. Как вы объясняете такую ценовую политику?

— При сравнении стоимости важно учитывать жизненный цикл, объем и мощность двигателя, линию исполнения, количество опций, систем и технологий. Q5 — новое поколение легендарного бестселлера, являющегося эталоном в сегменте, в машине воплощены новейшие прогрессивные технологии. Это премиальный кроссовер со своей аудиторией, которая четко понимает, за что готова платить. Мы не практикуем политику скидок.

— Дилеры также часто сетуют на отсутствие дизельных двигателей на самых востребованных Q5, хотя, например, на модели А4 такой двигатель предлагается.

— В рамках запуска модели на стартовом этапе не всегда доступна вся гамма двигателей. В будущем мы планируем расширение линейки моторов.

— Сегмент компактных внедорожников имеет очень большой потенциал в России. Почему тогда в РФ нет Q2?

— Решение о выводе модели на рынок должно быть своевременно и экономически обосновано. Сейчас мы не планируем привозить Q2 на российский рынок. Тем не менее мы следим за тенденциями и готовы пересмотреть решение, если сочтем данный проект рентабельным.

— Какова сейчас ситуация с российской сборкой Audi? Планируете ли вы развивать производство марки в РФ?

— Сейчас в Калуге методом крупноузловой сборки собирается кроссовер Q7. До этого мы выпускали на мощностях завода А6 и А8. Мы рассматриваем возможность возобновления производства данных моделей, когда на рынок выйдут новые поколения. Крупноузловое производство позволяет оперативно адаптировать производство под потребности рынка.

— По данным “Ъ”, многие дилеры Audi несут убытки в 2016–2017 годах. Поддерживали вы в кризис продавцов? Как планируете развивать дилерскую сеть и что планируете для увеличения доходности партнеров?

— В целом мы удовлетворены работой наших бизнес-партнеров. И конечно же, мы всегда оказываем им поддержку. Мы планируем дальнейшее расширение дилерской сети в тех регионах, где сегодня мы не представлены.

— Конкуренты Audi по «большой немецкой тройке» для повышения доверия к брендам давали «льготы» клиентам. Mercedes, например, оплачивала парковку в аэропортах, BMW делала бесплатным проезд по платным магистралям. У вас есть такие программы?

— Мы постоянно работаем над новыми предложениями и повышением лояльности к бренду, настроены на долгосрочные отношения с клиентами. Так, Audi — единственный премиальный бренд на рынке РФ, который предлагает расширенный период, четыре года, гарантийного обслуживания на весь модельный ряд (на самом деле, аналогичная программа есть у Mercedes. – “Ъ”).

Интервью взяла Яна Циноева