Вадим Швецов может получить квоты на вылов рыбы

Основной владелец автомобильной компании «Соллерс» Вадим Швецов планирует участвовать в распределении инвестквот на добычу минтая и сельди. С этой целью бизнесмен начал на Дальнем Востоке проект по строительству рыболовного судна. В будущем траулер и квоты могут быть проданы компании, нуждающейся в обновлении флота.

Принадлежащее гендиректору и главному владельцу «Соллерса» Вадиму Швецову ООО «Пасифик лоджистик» 12 октября учредило во Владивостоке ООО «Пасифик фиш поинт» (ПФП), следует из данных ЕГРЮЛ. Основным видом деятельности ПФП указано морское рыболовство. Новая компания примет участие в распределении квот на вылов минтая и сельди под проект рыбодобывающего судна, рассказал “Ъ” близкий к ней источник. О подобных планах ПФП слышал также собеседник “Ъ” в рыбной отрасли. Размер траулера, который собирается строить ПФП, и место строительства он не назвал. Связаться с господином Швецовым не удалось, в «Соллерсе» не ответили на запрос “Ъ”.

«Для того чтобы проект был экономически целесообразен для Дальнего Востока, ПФП необходимо построить траулер длиной не менее 90 м, что позволит претендовать на получение квоты на вылов более 20 тыс. тонн минтая и сельди. Предусмотренные для региона проекты судов меньшей длины могут получить только квоты на вылов менее 1 тыс. тонн»,— говорит управляющий ГК «Доброфлот» Александр Ефремов. Один из участников рынка оценивает затраты на строительство траулера длиной 90 м в $70–100 млн, стоимость инвестквот на 20 тыс. тонн минтая и сельди — около $35 млн.

Господин Ефремов сомневается в успехе планов ПФП. По его мнению, из-за отсутствия у российских верфей опыта реализации подобных проектов большая часть сложных работ по строительству крупнотоннажных рыболовных судов должна быть выполнена за границей. «Этот опыт кооперации имеют только несколько верфей в западной части России, которые уже заняты заказами рыбаков Северо-Западного бассейна»,— отмечает он.

«Соллерс» производит российские внедорожники УАЗ и корейские SsangYong. Компания также участвует в совместном предприятии Ford Sollers, которое отвечает за выпуск автомобилей Ford в России, и производит автомобили Mazda CX5 и Mazda 6 в рамках СП Mazda Sollers во Владивостоке. Выручка Sollers в 2016 году — 35,6 млрд руб., капитализация «Соллерса» на Московской бирже вчера составила 20,9 млрд руб.

По данным Росрыболовства на 25 октября, с начала 2017 года в России выловлено 4 млн тонн рыбы, что на 1,6% больше уровня аналогичного периода 2016 года, включая 1,54 млн тонн минтая.

Близкий к ПФП источник утверждает, что заниматься промыслом самостоятельно ПФП не собирается: после постройки траулера и получения квот компанию планируется продать крупному рыбодобытчику. Менеджер одной из рыбодобывающих компаний полагает, что в перспективе ПФП может купить участник рынка, заинтересованный в обновлении или расширении своего флота. «Квоты в данном случае можно рассматривать как бонус к траулеру, так как из-за сравнительно небольшого объема самостоятельного интереса они не представляют»,— добавляет он. Руководитель Информационного агентства по рыболовству Александр Савельев считает, что траулер ПФП вряд ли будет конкурентоспособен по сравнению с судами, построенными в Китае или Турции. «Купить там подержанный траулер или заказать строительство нового рыбодобытчик сможет в два раза дешевле и в три раза быстрее, чем в России»,— говорит он.

Сегодня крупнейший проект по строительству судов под инвестквоты реализует Русская рыбопромышленная компания (РРПК) Максима Воробьева и Глеба Франка. На прошлой неделе она заключила контракт на постройку шести супертраулеров длиной более 108 м с Адмиралтейскими верфями, входящими в Объединенную судостроительную корпорацию. Стоимость строительства — более 37 млрд руб. В РРПК рассчитывают, что участие в программе позволит ей увеличить объем квот на 150–200 тыс. тонн (по данным Forbes, объем квот компании на 2017 год составлял 342 тыс. тонн).

В Росрыболовстве вчера не ответили на запрос “Ъ”.

Анатолий Костырев