Самовыдвиженец
Раскрываем все козыри представительского седана
Новый Audi A8 - первый в мире серийный автомобиль, управление которым передано автопилоту. Но "автономный статус", уже сам по себе способный обеспечить флагманскому седану Audi высокие рейтинги и как минимум симпатии "Автопилота", не единственный его козырь. Мы открыли весь "прикуп".
Фото: Audi
Автопилот, активирующийся кнопкой AI на центральной консоли, действует также на магистралях, где встречные потоки разделены барьерами ограждения.
Фото: Audi
Можно не рулить
Автопилот, активирующийся кнопкой AI на центральной консоли, действует также на магистралях, где встречные потоки разделены барьерами ограждения.
Фото: Audi
Персональные водители уже со следующего года рискуют пополнить ряды безработных. Ассистенту автономного вождения для А8 не нужно платить денег. Он не опаздывает. Не имеет вредных привычек. При этом готов взять управление на себя в самые утомительные моменты. В частности, при движении в пробках на скоростях до 60 км/ч, когда владелец седана может смело оставить педали и руль и посмотреть футбол на экране бортового телевизора. Автопилот берет на себя старт, разгон, маневры и торможение. Как только значение скорости оказывается вблизи установленного предела, электроника призывает водителя вернуться за "штурвал". Автопилот А8 - это в сущности кластер из 41 электронного ассистента, которые выполняют самые различные функции. В том числе и функцию обнаружения и контроля транспортных средств, двигающихся поперечными курсами.
Все передвижения автомобиля транслируются в режиме реального времени на экране смартфона. Удерживает кнопку Audi AI на своем мобильном устройстве, владелец автомобиля видит панорамное изображение с камер кругового обзора.
Фото: Audi
Кому пришлют штраф за парковку
Ограниченные маневры Audi А8 на стоянках и в гараже совершаются в полностью автономном режиме на скорости в 6 км/ч. Водитель и пассажиры в эти моменты могут смело находиться вне автомобиля.
Фото: Audi
Если вам нужен последний аргумент, чтобы сменить кнопочный телефон, пусть даже и отлитый из чистого золота или платины, то с Audi A8 такой "железный" аргумент появился. Смартфон в новой модели флагманского седана из Ингольштадта заменяет владельцу самый умный ключ. Для доступа в салон нужно лишь приложить телефон к ручкам дверей. Телефон не просто "отмычка", но и "стартер" программы персонализации автомобиля с 400 индивидуальными параметрами, касающимися положения кресел и руля, температуры и уровня звука в салоне, выбора маршрута и музыкального трека. В общей сложности в новом А8 возможно создание семи различных пользовательских "профилей". Гораздо важнее, что смартфон становится своего рода джойстиком в руках пользователя. С одного клика на сенсорном экране автомобиль будет сам заезжать на парковки и в гаражи, а также самостоятельно их покидать. Все, что требуется от пользователя, - загрузить на телефон приложение myAudi.
А ремня не хочешь?
С полностью отключенным двигателем и практически нулевыми выбросами А8 способен двигаться в течение 40 секунд. Как только водитель снова нажимает на педаль газа, стартер запускает двигатель.
Фото: Audi
На новом A8 впервые в качестве стандарта предлагается особый вид привода. Какой бы двигатель ни стоял под капотом нового Audi A8, к нему "пристегнут" ремнем стартер-генератор, составляющий основу бортовой электрической системы с напряжением 48 вольт. Вместе с мощным литий-ионным аккумулятором он образует комбинацию, которую инженеры компании называют системой "мягкого привода". Такой привод обеспечивает отключение и плавный перезапуск двигателя как в пробках, так и при движении на скорости от 55 до 160 км/ч при переходе седана в режим наката. Наличие системы старт-стоп, активирующейся на скорости от 22 км/ч, а также системы рекуперации энергии позволяет снизить расход топлива на 0,7 л на 100 км пробега.
На версии Audi A8 L e-tron quattro предполагается использование "настоящего" гибридного привода plug-in hybrid с возможностью подзарядки от внешнего источника. Суммарная мощность двигателя 3.0 TFSI и электромотора оценивается в 449 л. с., крутящий момент силовой установки - 700 Нм. Ресурсов литий-ионного аккумулятора хватает на 50 км пробега исключительно на электрической тяге.
Массаж ступней
Откидная площадка используется как для подогрева, так и для массажа ступней. На выбор пользователя две программы массажа конечностей, три режима интенсивности и три размера ног.
Фото: Audi
Эта новинка нового седана - еще один тревожный звоночек для сотрудников массажных салонов. В дополнение к обширному листу "спа-процедур" с разными зонами и режимами интенсивности для спины в программу релаксации пассажиров А8 включена еще и услуга фут-массажа. Площадка для ножной терапии выдвигается из спинки переднего сиденья при помощи сервопривода. Настройки программы ухода за ступнями осуществляются с отдельной съемной панели управления. Подобным пультом управления, по размерам и функционалу близкому к смартфону, ранее могли похвастаться лишь владельцы новейших моделей Bentley. Но "гаджет" А8 с дисплеем на светодиодах является более поздней, а стало быть, и более сложной и прогрессивной версией.
Съемный блок управления позволяет пассажирам заднего ряда выбрать не только режим массажа, но и освещения салона, регулировки сидений, а кроме того, дает возможность осуществлять приватные телефонные звонки.
Куда язык доведет
Просмотреть карту маршрута пользователь может на верхнем 10,1-дюймовом дисплее. А поменять точки на маршруте или набрать телефонный номер можно уже по ходу, не отрывая глаз от дороги и руки от рычага переключения передач. Все, что нужно - написать символы на нижнем дисплее диагональю 8,6 дюйма.
Фото: Audi
Способности А8 перешагнули рамки привычного умения считывать на ходу дорожные знаки. Новый седан умеет взаимодействовать с другими автомобилями и объектами. Более того, он способен к самообучению. Для навигационной системы Audi A8 достаточно один раз пройти маршрут, чтобы запомнить его и предлагать подсказки при поиске нужных адресов. В карту системы интегрированы трехмерные и детализированные модели основных городов Европы. Навигационная система заранее сообщит пользователю и о качестве воздуха в пункте назначения. Может статься, что он слишком плох, чтобы ехать туда с визитом.
Автомобиль понимает своего хозяина и с одного слова, используя как собственную память, так и "облачные" сервисы.
Будет ли просвет?
При угрозе бокового столкновения автоматика приподнимает кузов на 80 мм, таким образом часть удара уходит на усиленный порог, что заметно снижает ударную нагрузку на пассажиров.
Фото: Audi
Свою интеллектуальность новый Audi A8 демонстрирует разными способами. В том числе и с помощью совершенно новой адаптивной подвески. Она умеет заранее подстраиваться под особенности дорожного покрытия, оценивая их при помощи лазерного сканера. Наличие электромоторов и волновых редукторов для каждого колеса позволяет мгновенно и беспрестанно менять положение рычагов подвески, увеличивая или уменьшая дорожный просвет. Активная подвеска обеспечивает поперечную и продольную стабилизацию автомобиля при любой нагрузке и скорости.
Благодаря активной подвеске колебания кузова относительно поперечной оси активно компенсируются, а тормозной путь значительно сокращается.
Мало матрицы? Вот вам лазер!
В каждом блоке фар А8 используется 138 светодиодов и один лазерный диод. По 135 диодов содержится в каждом заднем фонаре.
Фото: Audi
Матричные фары с лазерами предлагаются в Audi A8 в качестве опции.
Фото: Audi
Свет фар - одна из главных характеристик, по которым быстро и почти безошибочно определяется класс и возраст автомобиля. Матрично-светодиодные фары Audi с системой лазерного света роднят А8 с НЛО. Лазерные элементы, активирующиеся на скоростях от 70 км/ч, увеличивают дальность видимости вдвое по сравнению с традиционными технологиями. Но дело не только в улучшении обзора: "умные" фары нового седана не слепят встречный транспорт, затемняя или отключая определенный сектор светодиодов. Электроника А8 автоматически засекает свет от идущих навстречу машин и самостоятельно регулирует интенсивность своих лучей.
AUDI A8
|