Компания и столичные власти дали свои оценки транспортной ситуации

Компания «Яндекс» опубликовала данные, из которых следует, что с 2017 года загруженность улиц в центре Москвы достигла максимальных значений за последние годы. При этом, говорят авторы исследования, в целом по городу ситуация с движением улучшилась, «поехали» многие магистрали. Некорректно говорить об ухудшении ситуации в центре без учета программы «Моя улица», в рамках которой вводились серьезные ограничения, заявил “Ъ” вице-мэр Максим Ликсутов: если сравнивать ситуацию в октябре, то есть после завершения основных работ, то скорость движения в зоне ТТК выросла за год на 7%.

Компания «Яндекс» опубликовала исследование, в котором видно, как менялись основные транспортные показатели в Москве в 2013–2017 годы. Исследование строилось на данных разных годов за сентябрь и октябрь. «Первые осенние месяцы хорошо показывают состояние дорожной системы — с одной стороны, уже закончился период отпусков, с другой — ещё не начались морозы и снегопады»,— поясняют авторы исследования.

На периферии, в зоне между ТТК и МКАД ситуация изменилась «не очень сильно» по сравнению с 2016 годом, считают в «Яндексе»: средняя скорость движения в городе в утренний час пик увеличилась 4% выше, днем — уменьшилась на 3–4%, вечером — осталась примерно такой же. Если сравнивать с 2013 годом, то средняя скорость увеличилась на 14% в утренний час пик и на 9% — в вечерний.

В зоне между ТТК и Садовым ситуация, по оценке «Яндекса», за год ухудшилась в среднем на 6% в вечерний час пик. А вот по сравнению с 2013 годом средняя скорость выросла на 20%. После утреннего часа пик (с 10:00 до 13:00) скорость за четыре года снизилась в среднем на 4%.

В центре Москвы, подчеркивают авторы исследования, пробок стало «заметно больше». За год скорость движения упала на 16% утром и на 8% вечером, а за три года (с 2014 года) — на 24% и 7% соответственно. «До этого загруженность в центре снижалась»,— отмечают в «Яндексе».

«Сейчас мы наблюдаем пробочную аномалию,— говорит руководитель геосервисов ''Яндекса'' Роман Чернин.— Впервые за пять лет в центре города движение осенью стало свободнее, чем летом. Это выражается в том, что средний балл осенних месяцев меньше чем летних. Обычно все наоборот — осенью пробки только ухудшаются. Причина аномалии — активная реконструкция дорог, которая естественным образом усложнила движение этим летом и повлияла на загруженность города в целом».

Если говорить об отдельных магистралях, то на МКАД и ТТК транспортная ситуация почти не изменилась, чуть быстрее поехало Садовое кольцо (причем внутреннее кольцо едет лучше, чем внешнее). На большинстве вылетных магистралей скорость движения увеличилась.

«Таким образом, ситуация на окраинах и в Москве в целом осенью 2017 года по сравнению с прошлым годом изменилась незначительно и остаётся гораздо лучше, чем в 2013 году,— говорится в исследовании.— Однако загруженность в центре города выросла существенно — сейчас ситуация внутри Садового кольца самая плохая за пять лет. Загруженность улиц между Садовым и Третьим кольцом также выросла — сейчас здесь в любое время пробок больше, чем в прошлом году, а утром и в первой половине дня даже больше, чем в 2013-м».

Говорить об ухудшении транспортной ситуации в 2017 году некорректно, считают в правительстве Москвы. «Надо понимать, что в течение пяти месяцев (май-сентябрь) в центре Москвы велись активные работы в рамках общегородской программы “Моя улица”,— заявил “Ъ” вице-мэр Москвы и руководитель департамента транспорта Максим Ликсутов.— Очевидно, что реконструкция создает определенные ограничения для движения и, как следствие, не самым лучшим образом сказывается на транспортной ситуации и на экспертные оценки скорости движения. Мы этого никогда и не скрывали. Как нам кажется, корректнее сравнивать ситуацию октябрь к октябрю, то есть после окончания основного объема работы по “Моей улице”. В этом случае мы видим, что прирост средней скорости движения в зоне ТТК +7%». Господин Ликсутов также отметил, что оценка улучшения скорости по всему городу у департамента транспорта «более консервативная» — 13% против 14% у «Яндекса».

Мнения экспертов по поводу исследования разделились. «Неудивительно, что уровень пробок во многих районах остается высоким,— говорит координатор движения “Синие ведерки” Петр Шкуматов.— В городе продолжается активное строительство жилья, что привлекает новых жителей в агломерацию. Это, в свою очередь, увеличивает нагрузку на дорожную сеть. А дорог в городе больше не становится». «За последнее время в городе произошло много изменений, которые существенно повлияли на уровень загруженности дорог,— добавляет глава экспертного центра Probok.net Александр Шумский.— Так, в частности, можно отметить улучшение ситуации в зоне от ТТК и МКАД, это связано с окончанием реконструкций вылетных магистралей. На МКАД средняя скорость движения по утрам — около 37 км/ч, здесь улучшения связаны с активным строительством развязок».

«Улучшения скоростного режима в утренний и вечерний часы пик, зафиксированные “Яндексом”, произошли на фоне продолжающегося роста количества автомобилей в городе,— отмечает глава общественного совета при Минтрансе РФ Михаил Блинкин.— За время наблюдений, то есть с 2013 года автомобильный парк Москвы увеличился минимум на полмиллиона». При этом эксперт заметил, что в результате введения платной парковки центр города стал «более привлекательным для транзитного движения», что автоматически привело к увеличению нагрузки на эту зону. «Теперь люди, чтобы попасть из одной точки периферии в другую, едут не огородами, а через Садовое, Бульварное кольца и другие магистрали,— говорит господин Блинкин.— Количество корреспонденций через центр сильно увеличилось, не стоит об этом забывать».

Иван Буранов