Городские власти отказались от служебного транспорта

Чиновники Сургута (ХМАО) первыми в Уральском федеральном округе начали использовать такси вместо служебных машин. С 15 января они пользуются услугами местного оператора такси, с которым заключен годовой контракт на 15 млн руб. Сейчас администрация распродает половину своего автопарка. По оценкам городских властей, благодаря аутсорсингу экономия за год должна составить 40 млн руб. Эксперты считают, что под вопрос ставится конфиденциальность разговоров чиновников в такси.

Как рассказал “Ъ-Урал” советник главы Сургута Александр Оверчук, первые поездки на новом транспорте чиновники совершили 15 января. «Я был в числе тех, кто первыми опробовал услуги такси. Остался доволен: машины подаются оперативно, транспорт чистый, ухоженный. Кроме того, удобный сервис, который позволяет заказать машину через мобильное приложение или по телефону»,— пояснил он. Господин Оверчук добавил, что подобной практики нет в других городах УрФО, однако российские муниципалитеты уже заинтересовались сургутским нововведением. «Нам звонили из разных городов, в том числе из Омска, спрашивали об этой идее»,— отметил он.

Перевозкой чиновников занимается местный оператор такси «Ландо». Его владелец индивидуальный предприниматель Глеб Бурко в середине декабря 2017 года выиграл конкурс на транспортное обслуживание, в котором участвовали еще три компании. Бизнесмен предложил наименьшую общую цену за единицу услуги по оказанию услуги такси. Цена контракта — 15 млн руб., срок его окончания — не позднее 28 февраля 2019 года.

Согласно условиям контракта, компания обязана оказывать услуги такси администрации Сургута круглосуточно, включая выходные. Также оператор должен иметь возможность одновременно подать не менее 20 машин не ниже «среднего класса» (Opel Astra, Ford Focus и другие) и семи автомобилей не ниже «семейного класса» (Ford Mondeo, Audi A4, BMW 3 и другие). Машины должны приезжать в течение 15 минут, в их салоне должно быть чисто, не должно пахнуть сигаретами, салон зимой должен прогреваться, а летом охлаждаться. Также водители такси обязаны не распространять конфиденциальную информацию, которая могла стать им известна во время перевозки чиновников.

О том, что власти Сургута планируют оптимизировать собственные транспортные расходы, стало известно в октябре 2017 года. Как отмечал глава Сургута Вадим Шувалов, это значительно увеличит прозрачность расходов на транспорт и сократит их на 40 млн руб. в год, которые город сможет направить на приоритетные проекты. «Мы откажемся от услуг водителей, устроив их на другие места работы, снизим затраты на обслуживание теплых гаражей и обслуживание самих автомобилей. Парк муниципалитета сократится с 64 до 31 машины. На аукцион выставим 33 автомобиля»,— пояснил Александр Оверчук, отметив, что оставшиеся машины будут использоваться для оперативных задач и встреч иногородних делегаций. Господин Оверчук затруднился назвать точную сумму, которую власти ежегодно тратили на транспортное обслуживание чиновников.

«Для чиновников в таком таксопарке ничего приятного нет. Часто в поездках они занимаются делами, делают звонки. В рабочей машине содержание их разговоров будет конфиденциально, а таксисты могут передавать информацию любым интересантам»,— пояснил глава экспертного совета КЦ «Департамент политики» Александр Белоусов. Однако эксперт считает, что в зависимости от успеха «сургутского кейса» подобная система может быть введена и в других муниципалитетах страны.

Ольга Кураева, Анна Лапина