Минобороны готово закупить более сотни боевых вертолетов Ка-52

Вчера замминистра обороны Юрий Борисов заявил, что государственная программа вооружения (ГПВ) на 2018–2027 годы включает в себя закупку 114 боевых вертолетов Ка-52 «Аллигатор». Контракт, стоимость которого может достичь 100 млрд руб., станет одним из крупнейших для холдинга «Вертолеты России» и позволит загрузить мощности завода «Прогресс» до 2027 года.

О том, что Минобороны продолжит закупку вертолетов Ка-52, заместитель главы ведомства по вооружениям Юрий Борисов сообщил во время посещения авиазавода «Прогресс» (Арсеньев, Приморский край). «Мы подводили итоги за 2017 год, обсуждали планы на будущую десятилетку. <…> Нам предстоит заключить новый контракт на 114 боевых вертолетов»,— заявил замминистра, уточнив, что контракт будет подписан в ГПВ-2027. По словам господина Борисова, речь пойдет о новой модификации, поэтому на мероприятии стороны обсуждали детали, а также насколько конструкторы успевают провести все необходимые доработки. В частности, по его словам, для Ка-52 создаются новые ракеты повышенной дальности, кроме того, он получит улучшенную оптико-электронную прицельную систему.

Первый серийный контракт военные и холдинг «Вертолеты России» заключили в 2011 году. По его условиям в войска в период до 2020 года должны быть переданы 146 машин общей стоимостью свыше 120 млрд руб. Этот контракт считался одним из самых крупных для авиапромышленности: фактически на него приходилась десятая часть от всех запланированных поставок вертолетов другого типа. И в отличие от других отраслей, к которым военные традиционно предъявляли претензии (к таким можно отнести судостроение и космическую промышленность), именно к исполнению заказов «Вертолетами России» и заводу «Прогресс», в частности, возникало меньше всего претензий. Арсеньевское предприятие успевало не только своевременно поставлять Ка-52 в войска, но и даже перевыполнять план (в 2016 году ВКС РФ получили не только 14 положенных машин, но и две — сверх плана). Такой стабильный заказ со стороны военных, вкупе с заказами по линии «Рособоронэкспорта» (например, Ка-52 поставляется в Египет), гарантировал «Прогрессу» практически полную загрузку всех имеющихся мощностей. И на фоне критики в адрес других боевых вертолетов (экс-главком ВКС Виктор Бондарев упрекал Ми-28НЭ в «провальной электронике») Ка-52 был военными воспринят положительно. В реальных боевых условиях он был опробован в марте 2016 года, когда по решению Генштаба он был включен в состав смешанной авиагруппы ВКС России в Сирии: несколько машин данного типа до сих пор несут боевое дежурство.

По словам собеседника “Ъ”, близкого к руководству Минобороны, дополнительные закупки Ка-52 обусловлены несколькими факторами. Во-первых, сирийская кампания показала возросшую потребность ВКС в боевых вертолетах данной модификации: при условии выполнения двух контрактов общее число Ка-52 к 2027 году составит 260 машин, что сделает их основным ударным вертолетом всех вооруженных сил, говорит собеседник “Ъ”. Во-вторых, с учетом стагнации мирового вертолетного рынка «Вертолетам России» стало все сложнее искать рынки сбыта продукции за рубежом. «С учетом того что мы заинтересованы в создании корабельной версии Ка-52К “Катран”, холдингу нужно было подставить плечо, дав необходимую загрузку»,— сказал он. Источник “Ъ” в авиапромышленности считает, что общая сумма контракта может достичь порядка 100 млрд руб., что сделает его одним из самых крупных для всех предприятий, входящих в «Вертолеты России». Военный эксперт Алексей Леонков полагает, что новый контракт с Минобороны означает для холдинга «безусловную победу», поскольку гарантирует «Прогрессу» деньги и фиксированную цену на продукцию.

Иван Сафронов, Александра Джорджевич