«Наземное метро» Москвы получит «Иволги»
Поезда поставят на маршрут Лобня—Одинцово
Аффилированные друг с другом «Трансмашхолдинг» (ТМХ) и Центральная пригородная пассажирская компания (ЦППК) подписали контракт на поставку за 11,7 млрд руб. 23 поездов «Иволга». Поезда предполагается поставить на московское «наземное метро» — проектируемый железнодорожный маршрут от Лобни до Одинцово через Белорусский и Савеловский вокзалы.
Фото: Глеб Щелкунов, Коммерсантъ
ТМХ (около 33% у французской Alstom, остальное у Искандера Махмудова, Андрея Бокарева, структур «Трансгрупп») и ЦППК (50% минус две акции принадлежат ООО МПК, связанному с господами Махмудовым и Бокаревым, по 25% плюс одной акции у ООО «Маршрутные системы» и Московской области) подписали контракт на поставку 23 поездов «Иволга» за 11,7 млрд руб. Планируется, что «Иволги» будут эксплуатироваться на первом маршруте, запускаемом ЦППК в рамках проекта «Московские центральные диаметры» (МЦД, так называемое наземное метро) между подмосковными Одинцово и Лобней через Савеловский и Белорусский вокзалы.
По договору ТМХ должен поставить 115 вагонов в течение текущего года, поезда будут изготовлены на входящем в ТМХ Тверском вагоностроительном заводе (ТВЗ). Первые девять составов планируется передать в третьем квартале, остальные — в конце года. Контракт заключен по итогам конкурса ЦППК, единственным участником был ТВЗ.
По техзаданию максимальная скорость поездов — 120 км/ч, составы адаптированы под частые остановки, максимальную вместимость и маломобильных пассажиров.
Как заметил гендиректор ЦППК Максим Дьяконов, «Иволга» уже получила положительные отклики при эксплуатации на маршруте Москва—Новопеределкино.
Новое наземное метро оплатят РЖД и Москва
В середине ноября стали известны подробности проекта нового «наземного метро», которое планируют реализовать московские власти вместе с РЖД. Организация транзитного движения электричек через город, по оценкам главы РЖД Олега Белозерова, обойдется в 50–60 млрд руб. Проект, который чиновники обещают реализовать в течение пяти лет, позволит перевозить ежегодно дополнительно около 300 млн пассажиров. Это должно существенно разгрузить всю транспортную систему Москвы и Подмосковья.