НПАТ намерен судиться с поставщиком горючего из-за поломок ЛиАзов

Нижегородское муниципальное предприятие «Нижегородпассажиравтотранс» (НПАТ) намерено обратиться в суд и взыскать 2,6 млн руб. с поставщика топлива «Нефтьсервис-НН». В прошлом году сломались почти 30 ЛиАЗов, закупленных в 2014 году. ­Прокуратура и эксперты пришли к выводу, что причиной поломки могло стать некачественное топливо.­Однако НПАТ намерен провести еще одну экспертизу, и депутаты гордумы поддерживают его в этом решении. Добавим, что муниципальный перевозчик должен поставщику топлива 100 млн руб.

Руководство нижегородского МП «Нижегородпассажиравтотранс» (НПАТ) готовит иски к топливной компании ООО «Нефтьсервис-НН» о возмещении ущерба после поломки новых автобусов-«гармошек» ЛиАЗ-6213. Напомним, из 30 купленных в 2014 году в лизинг машин почти все сошли с рейсов после гарантийного пробега. Как рассказал на заседании комиссии по транспорту городской думы и.о. директора НПАТ Дмитрий Цыганков, поломкой заинтересовалась городская прокуратура. Ведомство инициировало экспертизу топлива, которая установила нарушение требований технического регламента Таможенного союза к дизельному топливу. По итогам исследований прокуратура потребовала устранить нарушения в контрактной системе закупок предприятия, и НПАТ направило «Нефтьсервис-НН» уведомление о штрафе в 2,6 млн руб., однако ответа от компании не последовало, и теперь МП формирует ­исковые требования к бывшему контрагенту. Для этого НПАТ обратился в ГКУ Нижегородской области «Центр безопасности дорожного движения», который подготовит новую экспертизу о причинах поломки, поскольку заключение, сделанное ранее специалистами группы ГАЗ, Дмитрий Цыганков считает недостаточным. По его словам, эксперты брали пробы топлива и масла в отсутствие представителей «Нефтьсервис-НН», и процедура была неофициальной. Кроме того, повторная экспертиза может выявить возможные конструктивные недоработки автобусов, полагает господин Цыганков. «Мы стараемся объективно разобраться, что стало причиной — конструктивные недостатки или топливо. Сегодня юридически оформленной причины нет. Из 481 дизельного автобуса из-за этого топлива сломалось только 17 единиц техники. Компания работала с НПАТ последние 15 лет», — заявил господин Цыганков.

НПАТ, который планирует взыскать с «Нефтьсервис-НН» 2,6 млн рублей ущерба, должен поставщику топлива 100 млн рублей

Напомним, в ноябре 2017 года после сообщений о поломках автобусов Ликинский автобусный завод (­ЛиАЗ, входит в группу ГАЗ) направил в Нижний Новгород специалистов для осмотра транспорта. Эксперты международного испытательного центра по горюче-смазочным материалам провели диагностику вышедших из строя автобусов и обнаружили чрезвычайно высокие показатели сажи и кремния в остатках топлива. Специалисты сделали вывод, что для заправки автобусов использовалось некачественное топливо и ресурс масла был быстро выработан. Из-за этого критически износились элементы двигателя. Эксперты заключили, что если в ближайшее время не провести ремонт двигателей тех автобусов, которые были поставлены в 2014 году, но не пострадали от некачественного топлива, они также могут выйти из строя.

Идею проведения повторной экспертизы поддержал председатель комиссии думы Нижнего Новгорода по транспорту Алексей Гойхман. Он предложил обратиться к президенту группы ГАЗ Вадиму Сорокину, чтобы совместно с ЦБДД установить причину поломок. Он указал, что из строя вышли лишь автобусы-гармошки большой вместимости, а остальной состав НПАТ, который заправляли тем же топливом, продолжает ездить. По его мнению, причинами поломки также могли стать конструктивные недоработки автобусов: «Когда на 18-тонный автобус ставят 247-сильный двигатель, который, мягко говоря, слабоват. Возможно, группа ГАЗ разберется в проблеме и будет комплектовать автобусы особо большой вместимости более мощными агрегатами», — предположил депутат. По его словам, в Нижнем Новгороде сложный ландшафт с подъемами и спусками, который дает дополнительные серьезные нагрузки на двигатели и может служить причиной выхода агрегатов из строя.

Добавим, что ранее депутаты уже выражали сомнения в качестве поставленных автобусов, однако в группе ГАЗ подчеркнули, что автобусы с мощностью двигателя в 290 л.с. отвечают условиям эксплуатации в Нижнем Новгороде. «Важно отметить, что автобусы ЛиАЗ-6213 являются высокотехнологичным транспортом и требуют выполнения всех необходимых работ по регламентному техобслуживанию. Любые нарушения регламента обслуживания техники, как и применение некачественных расходных материалов, могут привести к сбоям в ее работе», — говорили в компании.

В целом депутаты высказались за проведение повторной экспертизы.

Отметим, в начале 2018 года долги НПАТ перед «Нефтьсервис-НН» достигли 100 млн руб., и компания стала взыскивать задолженность через арбитражный суд Нижегородской области. Заправлять подвижной состав НПАТ не желала ни одна топливная компания. Но руководству удалось договориться о поставках топлива с ЛУКОЙЛом, а власти заявляют, что потеря контрагентов не сказалась на пассажирских перевозках.

Роман Рыскаль