Российско-японскому СП обещают статус и льготы

Правительство РФ совместно с Ульяновской областью подписало специнвестконтракт с СП «Исузу Соллерс» (производство которого разместится в Ульяновске) с целью реализации проекта технологического партнерства и создания новых среднетоннажных грузовиков. Инвестиции в проект составят более 6 млрд руб. Производство мощностью до 47,5 тыс. грузовиков в год планируется запустить в 2021 году. При этом предприятию гарантируются налоговые льготы и статус российского производителя. Эксперты считают проект перспективным, отмечая, что продажи грузовиков «Исузу» в России «растут из года в год», однако замечают, что «Исузу» будет непросто обойти «ГАЗ», который сегодня доминирует на рынке в этом сегменте.

В субботу в Кремле, в присутствии президента России Владимира Путина и премьер-министра Японии Синдзо Абэ был заключен специнвестконтракт ООО «Исузу Соллерс» (СПИК) с Минпромторгом РФ и правительством Ульяновской области (подписали министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров, губернатор Сергей Морозов и исполнительный директор Исузу Моторс Лтд Нииджима Ясуоки), сообщила в воскресенье на своем сайте компания «Соллерс». Отмечается, что СПИК заключен «для реализации проекта технологического парт­нерства в России», которое «преду­сматривает создание нового совместного продукта в сегменте среднетоннажных грузовиков и экспорт через дистрибуторскую сеть ISUZU по всему миру».

Общий объем инвестиций в проект — свыше 6 млрд руб., включая 1,3 млрд в НИОКР. Производство в рамках СП планируется запустить в 2021 году на новых мощностях в Ульяновске, обеспечив уровень локализации свыше 80%, «в том числе локализацию производств двигателя, коробки передач, рамы, системы электронного управления двигателем, системы ADAS (интеллектуальная система предотвращения аварийно-опасных ситуаций) и других компонентов».

«Соллерс» также отмечает, что в рамках проекта также будут использоваться локальное литье и иные российские материалы, кроме того, предполагаются инвестиции в новые технологии, связанные с разработкой газомоторных и гибридных (с использованием электротяги) двигателей, планируются инвестиции в технологии автономного управления и програм­мное обеспечение телематических ­сервисов.

В правительстве региона подчеркивают, что высокотехнологичный производственный комплекс предполагается создать на базе индустриального парка «УАЗ» «для выпуска перспективных моделей автомобилей под брендами ISUZU и УАЗ».

ООО «Исузу Соллерс» («ИС») было создано 25 декабря 2017 года, его участниками в равных долях являются ПАО «Соллерс» и АО «Исузу Рус». АО «Исузу Рус» в прошлом уже было совместным предприятием по крупноузловой сборке грузовиков «Исузу» (производство заработало в 2012 году, сегодня выпускает почти 50 модификаций грузовых автомобилей от 3 до 33 тонн, предельная производительность — до 5 тыс. автомобилей в год). До 2016 года компания называлась ЗАО «Соллерс-Исузу», однако в январе 2016-го российские участники продали свою долю японским партнерам. Сегодня участники АО «Исузу Рус» — акционерная компания «Исузу Моторс Лимитед» (74%) и АО «Соджиц Корпорейшн» (26%).

В «Соллерс» „Ъ“ пояснили, что «в рамках проекта будет разработан новый совместный продукт компании Isuzu и УАЗ — среднетоннажный грузовик бескапотной компоновки полной массой 5,2 тонны». Планируется, что он будет поставляться как на российский рынок, так и на экспорт — порядка 30% автомобилей — через дистрибуторскую сеть Isuzu. «Также на новых производственных мощностях планируется организовать выпуск новых перспективных моделей УАЗ и Isuzu», — отмечают в «Соллерс». Проектная мощность предприятия — до 47,5 тыс. автомобилей в год. Запуск производства нового продукта запланирован на 2021 год. СПИК заключен на 10 лет, однако раскрывать требования контракта по локализации производства по годам в компании отказываются.

Пока, по данным «Соллерс», в рамках СПИКа не планируется слияние с действующим производством грузовиков АО «Исузу Рус», оно будет продолжать действовать самостоятельно, хотя в перспективе не исключается возможность слияния.

В «Соллерс» отмечают, что СПИК для них важен тем, что «гарантирует автопроизводителям неизменность условий ведения бизнеса», а также — преференции со стороны государства, СП получит налоговые льготы с момента старта производства и возможность участия в гос­программах по стимулированию спроса и поддержки автопрома (например, доступ к механизмам компенсаций по программам утилизации). Также известно, что СПИК фактически авансом дает компании статус российского производителя, тем самым предоставляя возможность участвовать в госзакупках, заключать долгосрочные госконтракты как с единственным поставщиком без конкурентных процедур.

Аналитики агентства «Автостат» отмечают, что «продажи новых грузовых автомобилей „Исузу“ в России растут уже шестой год подряд — с 878 штук в 2012 году до 3697 штук в 2017-м. В то же время младший аналитик ИК «Фридом Финанс» Ален Сабитов считает, что рынок среднетоннажных грузовиков в России имеет высокую конкуренцию, где доминирует сейчас ГАЗ.

Сергей Титов, Ульяновск