Электротранспорту не хватило денег
Крупнейшее пассажирское автопредприятие Кемерово признано банкротом
АО «Кемеровская электротранспортная компания» (КЭТК) признано банкротом. На долю предприятия приходилось более половины городских общедоступных пассажирских перевозок. Задолженность компании перед кредиторами — более 250 млн руб. Эксперты объясняют это тем, что действующие тарифы на проезд «запрограммированы на убытки», и не исключают, что пассажирскому транспорту в столице Кузбасса может грозить коллапс.
Фото: Роман Яровицын, Коммерсантъ
Арбитражный суд Кемеровской области 28 мая постановил признать банкротом и открыть конкурсное производство в отношении АО КЭТК. Как следует из материалов суда, в мае 2017 года в арбитражный суд Кемеровской области поступило заявление новосибирского ООО «Кемеровоэлектротранс» о признании КЭТК банкротом. Заявление было мотивировано наличием просроченной кредиторской задолженности свыше трех месяцев. В июне 2017 года в отношении АО КЭТК была введена процедура наблюдения, утвержден временный управляющий.
Руководитель пресс-службы КЭТК Максим Гончаренко рассказал „Ъ“, что основная задолженность у компании копилась с 2014 года, общая сумма долга сейчас — около 250 млн руб., а главным кредитором является Пенсионный фонд РФ. При этом 150 млн руб. из общей суммы долга могут быть реструктуризированы, остальное, по его словам, необходимо погасить немедленно. «Прекращены полномочия генерального директора Евгения Швецова и органов управления, поэтому на сегодняшний день компания ограничена в своей работе. Пока КЭТК осуществляет пассажирские перевозки в полном объеме, но, к сожалению, я не могу сказать, как долго это продлится. С 29 мая на территории трамвайного депо отключена электроэнергия, потому сегодня техобслуживание трамвайных вагонов компания полноценно осуществлять не может»,— пояснил господин Гончаренко. 31 мая по этой причине на линию не вышли три трамвая.
АО КЭТК работает с 2005 года, на его долю приходится более 50% всех пассажирских перевозок. Ежедневно компания выпускает на линию 57 трамваев (всего их 86) и 60 троллейбусов (всего их около 100), которые работают по пяти трамвайным и девяти троллейбусным маршрутам. По данным МБУ «Управление единого заказчика транспортных услуг», пассажирскими перевозками в Кемерово занимаются 11 предприятий, их них три — муниципальные: АО КТК, АО КЭТК и Кемеровская автоколонна №1237.
Пресс-служба администрации города Кемерово сообщила „Ъ“, что у мэрии с КЭТК заключен договор аренды подвижного состава и инфраструктуры горэлектротранспорта.
«Выпуск трамваев на линию будет осуществляться в максимально возможном объеме исправного подвижного состава. В компании работает более 1000 человек, из них около 300 — водители. Вопрос об их увольнении не стоит»,— говорится в ответе.
Топ-менеджер одной из транспортных компаний Кемерово рассказал „Ъ“, что практически все крупные пассажирские автопредприятия региона испытывают финансовые трудности. Главная проблема перевозчиков, по его словам, кроется в отсутствии экономического обоснования действующих тарифов. «Существующие же тарифы запрограммированы на убытки»,— подчеркнул собеседник „Ъ“. Напомним, 14 марта арбитражный суд Кемеровской области признал банкротом другое крупное муниципальное предприятие — ОАО КПАТП №1 и открыл конкурсное производство до сентября 2018 года.
Стоимость одной поездки в городском транспорте в Кемерово — 16 руб., для пенсионеров — 4 руб., стоимость проезда для школьников по транспортной карте — 7 руб. Экономически обоснованный тариф должен быть около 28 руб. «Оплату проезда льготников, которые пользуются муниципальным транспортом без ограничений, местные власти компенсируют перевозчикам из расчета десять поездок в месяц, а за пенсионеров, которые платят за проезд 4 руб., компенсация не выплачивается вовсе. Я уже не говорю о том, что в планово-расчетном тарифе на проезд не учитывается рост цен на электроэнергию и топливо»,— пояснил „Ъ“ сотрудник транспортной компании. Он предположил, что в Кемерово может произойти такой же транспортный коллапс, как на днях в Уфе, где за 115 млн руб. долга энергосбытовая компания Башкортостана отключила тяговые подстанции муниципального управления электротранспорта. В результате было обесточено 19 маршрутов трамваев и троллейбусов.