Тамань обрастает терминалами
Инвесторы ждут от Минтранса подробностей
В проекте порта Тамань, согласование которого давно в подвешенной стадии, актуализирован состав терминалов и потенциальных операторов. Это два угольных терминала на 12 млн тонн каждый для «Кузбассразрезугля» (КРУ) и СДС, публичный зерновой терминал на 20 млн тонн, мощности «Металлоинвеста», «Еврохима» и «Роснефти», колоссальный контейнерный терминал. Компании ждут от Минтранса деталей проекта, но угольщики уже говорят об избытке мощностей. По оценкам аналитиков, самым перспективным выглядит зерновой терминал.
Фото: Андрей Бойко, Коммерсантъ
Как стало известно “Ъ”, на 31 июля в Минтрансе намечено совещание о прогнозных видах грузов и маршрутах перевозок в направлении сухогрузного района морского порта Тамань. Проект обсуждается много лет. Согласно «дорожной карте» развития Азово-Черноморского бассейна (АЧБ) до 2020 года, на 2018 год были запланированы получение заключения Главгосэкспертизы по первому этапу, аудит проектной документации, заключение концессии на создание объектов федеральной собственности — гидротехнических сооружений и общепортовой инфраструктуры с участием Минтранса, Росморречфлота и частного инвестора. В Минтрансе “Ъ” не пояснили, в какой стадии находится проект.
В материалах к совещанию говорится, что скорректированная мощность порта составит 91,5 млн тонн в год. Незначительно сократятся инвестиции в строительство портовых объектов — 72,4 млрд против 79,8 млрд руб., площадь акватории уменьшится с 3 млн до 2,3 млн кв. м. Актуализирован состав терминалов сухогрузного района. Предусмотрено строительство двух угольных терминалов по 12 млн тонн (потенциальные операторы — КРУ и «СДС-Уголь»), а также терминал минудобрений и серы на 11 млн тонн для «Еврохима». Наиболее крупные проекты — публичный зерновой терминал на 20 млн тонн и контейнерный терминал на 1,5 млн TEU (УК «Форум» и Global Ports). Также предусмотрены мощности по перевалке горячебрикетированного железа на 6 млн тонн и железорудного сырья на 5 млн тонн («Металлоинвест») и терминал нефтепродуктов на 4,5 млн тонн «Роснефти».
Источник “Ъ”, знакомый с позицией КРУ, говорит, что строительство терминала в Тамани может быть оправданно, если Росморпорт обеспечит инфраструктуру, а государство решит все вопросы с землей. В таком случае через Тамань может пойти часть угля КРУ, которая сейчас отправляется через «Ростерминалуголь» в Усть-Луге, а последний может увеличить объемы перевалки стороннего угля. Но есть и спорные моменты: во-первых, крупный терминал навалочных грузов на 35 млн тонн, в том числе по углю, уже строит в Тамани ОТЭКО Мишеля Литвака. Во-вторых, предполагаемое размещение сухогрузного района хуже, чем у ОТЭКО, по сути, в Керченском проливе, где может быть неудобно разворачиваться крупнотоннажным судам.
ОТЭКО договорилась о перевалке до 14,4 млн тонн в год пылеугольной смеси с «Востокуглем» Дмитрия Босова, а также заявляла о перевалке угля СДС Михаила Федяева. Источник “Ъ” в отрасли говорит, что ОТЭКО предлагает угольщикам перевалку по $17 за тонну при средних по рынку $8–10. Логично предположить, что на совещании будет обсуждаться увязка всех угольных проектов в Тамани, и если ОТЭКО согласится подвинуться по цене, то целесообразность ряда других проектов отпадет, полагает он. В СДС не ответили на запрос “Ъ”.
«Роснефть» сохраняет планы по реализации проекта бункеровочного терминала, говорят в компании, необходимая для проекта документация подготовлена. В «Металлоинвесте» также говорят, что компания заинтересована в развитии портов АЧБ — «решение государства о развитии инфраструктуры порта Тамань даст заметный импульс в реализации новых проектов экономики РФ». Подтверждают интерес и в «Еврохиме», но ждут от Минтранса деталей создания инфраструктуры.
По мнению главы «Infoline-Аналитики» Михаила Бурмистрова, наиболее интересными проектами выглядят зерновой терминал и проект «Металлоинвеста». С угольными терминалами ситуация неоднозначная, отмечает эксперт, на юге РФ в сфере перевалки угля наблюдается жесткая конкуренция, и перспективность создания там новых мощностей вызывает вопросы. А контейнерный терминал с такими невероятными параметрами там совершенно точно лишний, уверен господин Бурмистров.